“头等大事”！民用飞行员头盔 安全技术标准正式发布

        警用装备网讯： 　　3月11日，中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）正式对外发布《轻小型民用航空器驾驶员头盔安全技术规范》。这是国内民用航空领域发布的第一个航空器驾驶员头盔技术标准，对于民航飞行员安全防护、提高安全保障水平具有重要意义。

　　随着国内通用航空业的持续快速发展，轻小型航空器的类型显著增多，敞开、半敞开式座舱的航空器、超轻型飞行器逐渐出现并持续增加，驾驶员头部安全防护问题日益凸显。前不久，民航局飞行标准司在其公布的《直升机防撞线》运行安全通告中，明确提出“建议机组人员执行任务时佩戴安全头盔”。

　　长期以来，由于缺乏民用航空器驾驶员头盔安全技术标准，国内市场上一直没有符合民用航空安全技术要求的头盔产品，飞行员不得不选用普通的摩头车、电瓶车等头盔作为替代品。不仅通讯、防风、防噪等满足不了安全运行要求，更为严重的是应急情况下对飞行员头部无法达到应有的防护作用，曾因此发生过多起本可避免的严重后果。

　　此次发布的民用航空头盔技术标准，吸取了多年航空运行安全实践经验教训，借鉴了地面交通工具驾驶员头盔和军用航空头盔技术规范，充分考虑了民用航空的特殊需要。该标准从国内通用航空发展实际出发，对头盔吸收撞击能量、耐穿透、视野、降噪音、护目镜、自重等方面提出了具体的安全技术要求。同时，对头盔产品的检验、包装、储存和运输等也进行了规范。

　　据了解，中国AOPA是国内首个正式对外发布团体标准的航空类社会组织。2017年至今，已经发布42项原创性团体标准，填补了航空领域多项空白。此次发布的《轻小型民用航空器驾驶员头盔安全技术规范》，由航宇救生装备有限公司牵头起草。这家公司是国内航空头盔重点骨干研发、制造企业，人才实力雄厚，技术和设备先进，具有丰富的实践经验。国内航空领域多名专家参与了该项标准的审查工作，对标准的科学性、实用性和安全技术要求给予了充分肯定和高度评价。

　　专题报告如下

　　一、警务航空

　　中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见

　　二、航空护林

　　2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。

　　三、空中游览

　　空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。

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