中国最大区域机场联盟诞生 将带动中小机场发展

　　昨天上午，泛珠三角“9+2”区域机场合作在广州正式启动，泛珠三角近60家机场以中国最大规模的区域机场联盟的形式，开启了联袂竞合的新时代。泛珠三角“9＋2”区域机场(集团)昨日签署了《泛珠三角机场战略合作行动纲领》和《泛珠三角机场合作与发展论坛章程》，广东省省长黄华华，省委常委、常务副省长朱小丹以及泛珠各省区市有关领导出席了签字仪式。

　　泛珠三角地区有民用机场近60家，占全国的1/3左右。2009年，泛珠机场总共实现旅客吞吐量2.35亿人次，占全国机场旅客吞吐量的44%，实现货邮吞吐量620多万吨，占全国比重的49%。泛珠区域占全国1/3的机场数量，运输了全国旅客量的2/5强，货运量的近1/2。而白云机场通航泛珠三角地区37个航点，占通航航点总数的35.6%。

　　在昨天的签约仪式上，福州机场、江西机场集团、广西机场集团、海航机场集团、四川机场集团、贵州机场集团、云南机场集团分别与广东机场集团和南方航空公司签署了《空中快线合作框架协议》，就推动广州至福州、南昌、桂林、南宁、海口、三亚、成都、贵阳、昆明空中快线开通达成一致；广东机场集团和南方航空公司就开通广州至汕头空中快线签署了框架协议，加上已经开通的广州至长沙空中快线，从广州始发的泛珠三角地区的空中快线将达到11条。

　　根据《泛珠三角机场战略合作行动纲领》，“9+2”区域机场将在8个方面展开合作，与此同时，“9+2”区域机场还就11个方面发出了共同建议。

　　《泛珠三角机场战略合作行动纲领》还确立了泛珠机场合作工作机制，决定每年召开一次泛珠三角区域机场合作与发展论坛，各机场轮流担任论坛主席，广东省机场管理集团为论坛秘书长单位，南方航空公司为特邀主办单位。第一届泛珠三角机场合作与发展论坛今日在广州花园酒店举行。

　　航空业内人士表示，目前，我国主要是点到点航线结构，中小机场有限的客货资源，分散在不同的航线上，加上航班频率过低，当地航空市场很难培育。因此，要建立枢纽网络型航线结构，客货通过区域性枢纽机场中转，这样能扩大对中小机场的航线辐射范围，等于增加了航线的数量，以枢纽机场带动了中小机场的发展；而通过中小机场向枢纽机场的输送，也增强了枢纽的功能。

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