中国地铁安防驶入发展快车道

　　地铁，是现代城市交通的重要组成部分，目前世界上已有43个国家的118座城市建有地铁。在我国，北京、天津、上海、广州、南京等城市开通了地铁，成都、沈阳、重庆等城市地铁正在加紧施工建设。随着地铁的大规模兴建，和国外地铁连环爆炸案的频频发生，我国地铁安防建设进入快速发展期。3月29日，莫斯科地铁站接连发生的两起自杀式恐怖爆炸事件再次向我们敲响了地铁安全的警钟。地铁站人员密集，是恐怖袭击事件的高发地，也是安全防范的高风险地，地铁站不仅需要配备足够的警力，更重要的是要建设和配备先进的安防系统。

　　地铁运行安全面临严峻挑战

　　上海世博会已经开幕，广州亚运会、深圳大运会等大型国际活动也将相继在我国举办，三个承办城市都是拥有地铁的城市。由于地铁具有载客量大、准点快捷等优势，无疑成为运送旅客和观众的主要交通工具。因此，地铁运行安全面临着巨大的挑战和考验。

　　据悉，世博会期间上海所有的轨道交通线路和车站全部配备了反恐应急装备，包括防毒面罩、防爆桶等。轨道交通车站和车厢内均配有视频监控系统、紧急报警装置，发生突发事件时能立即连通控制中心。按照2007年公布的上海轨道交通安全技术防范系统标准，所有轨道交通运营控制室配备人脸识别装置和生物识别装置，通过比对虹膜、掌纹、指纹等信息管理工作人员出入，避免被恐怖分子利用。

　　为全面提升地铁交通安全防范和应对紧急突发事件的能力和水平，天津市公安局科技处去年组织消防局、天津地铁集团等单位对2006年发布实施的天津市强制性地方标准《地铁安全防范系统技术规范》（DB12-289-2006）进行了全面修订。新修订的《地铁安全防范系统技术规范》（DB12-289-2009）对地铁运营安全进行了综合考虑，融入了安全管理系统、视频监控系统、报警系统、出入口控制系统、消防安全系统等内容，并提出完整的技术要求。

　　相信今后会有更多城市出台相应的地铁安全防范系统规范和标准，从而从根本上提升地铁安防水平，为地铁安全运营提供技术保障和支撑。

　　视频监控系统与报警系统联动方能发挥整体效应

　　由于地铁是近些年才兴起和发展起来的先进交通体系，各城市对地铁安防系统建设都比较重视。据了解，目前我国地铁安防系统主要有视频监控、门禁、安检排爆和报警四大部分。其中，视频监控系统约占地铁安防系统建设总投资的70%%-80%%，而报警系统，相对来说占的份额最小。

　　地铁监控的具体部位有：车辆监控（车辆进-出站、站台等）、车厢监控、营运环境监控（机电设备、供配电房、售票亭-柜等处）、治安监控（站内、外公共部位）等。

　　目前，我国各大城市的轨道交通车站都安装了视频监控系统，实现了对站内的实时和录像监控。如广州地铁64个车站和列车上共安装视频监控摄像机2000多个，监控点遍布车站各个角落。地铁五号线投入了三重安防系统，包括周界报警系统、闭路监控系统和广播系统三个子系统，能够全时、全方位对人或动物进入地铁安全控制范围进行视频和声音报警，广州市公安局地铁分局近几年通过地铁视频监控系统成功破获各类刑事案件200余起；北京为了保证奥运会的成功举行，也在已开通的8条地铁线路的123座车站安装了4200多台摄像机，对所有车站进行24小时监控；深圳在各个地铁站安装了大量的监控摄像机，最近还在地铁车厢也安装了半球形监控摄像机；上海不但在地铁站及地铁车厢内安装了视频、声控等设备，还在部分地铁站入口安装了人脸图像识别系统；天津地铁车厢内也安装了监控摄像机，视角可以看清车内全景，同时在列车内记录视频信号，能够通过无线通讯方式将视频信号实时传送至安全部门。

　　视频监控系统作为一种先进的图像采集和存储设备，如果不能与其他系统联动，其作用就会受到一定的局限。尽管许多视频监控系统都能实现实时监控，但所能起的作用往往还是事后取证。作为地铁站这种特殊的场所，更重要的是防患于未然。因此，事前报警比事后取证更重要，只有发现早，并采取有效的应急处置，才能避免破坏性和恐怖袭击事件的发生。

　　据了解，现在许多城市在地铁安防系统建设中还存在“重监控、轻报警”思想。报警系统投资只占到整个安防系统总投资的5%%左右，有些甚至更低。一个完善的报警监控系统，只有监控与报警联动，方能发挥出整体效应。安检设施把好地铁安全第一道关口

　　莫斯科地铁爆炸案是有预谋的恐怖爆炸事件，是难以避免的。但据专家分析，其在很大程度上也是由于莫斯科地铁安检措施的缺失及不到位造成的。

　　目前，许多地铁站都没有对旅客进行严格的安检（包括行李安检），一些地铁站甚至没有任何安检措施，如同超市一样自由出入。北京也只是在奥运会举行期间才执行了严格的安检。上海为迎接世博会，宣布世博会开幕前开始对进站旅客实施全面安检。

　　地铁站的旅客来去匆匆，不可能像机场、火车站那样实行严格而繁琐的安检。因而许多地铁站（包括国内一些城市）安检设施并不完备，比如许多地铁站没有配备安检门，甚至没有X光行李检测机。鉴于地铁站的特殊性，往往只能采取快捷的“通过式”安检设施（如安检门）对乘客及携带行李进行安检。现在国内许多地铁站都配备了排爆设施（如排爆罐），有些甚至配备了排爆机器人；还有些地铁站连垃圾桶内的垃圾袋都换成了透明塑料袋，以防止有人向垃圾袋里投放爆炸物等危险品。然而即便如此，对于准备同归于尽的自杀袭击者，人们还是防不胜防。如果地铁站没有或者不执行严格的安检，一旦犯罪分子将危险品带进地铁站或地铁车厢，后果将不堪设想。

　　现在已经有新的技术能够在人流进入地铁或公共汽车时探测到爆炸物，但成本高昂。伦敦地铁部分车站安装的新型高科技安检设备———毫米波扫描仪，能够探测到隐藏在衣服下的物品，每位乘客只需80秒就可通过安检扫描仪。如果发现可疑，检查人员将对乘客进行仔细的身体检查。

　　地铁蓬勃发展为安防行业带来巨大商机

　　目前，我国的地铁和轨道交通正进入一个前所未有的蓬勃发展期，城市轨道交通建设快速增长。按照规划，未来七年中国城市轨道交通建设投资规模约6000亿元，到2015年我国轨道交通线路总长将达2400公里，总投资超过8000亿元，截至目前已经获得国家批准建设轨道交通项目的城市共有27个。到2010年，北京市轨道交通营运总里程将达到300公里（2008年为200公里），2012年达到420公里，2015年达到561公里；上海市计划到2012年轨道交通总里程将超过500公里，建设总投资逾1500亿元；广州也计划2020年通车里程要达500公里；到2011年大运会开幕前，深圳地铁线路通车里程将由现在的不足30公里扩展到155公里；武汉市将斥资3000亿元修建530公里的轨道交通网络；重庆则宣布斥资455亿元兴建轨道交通，力争到2012年通车里程达到116公里。随着各大城市轨道交通项目的建设，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。

　　安防系统是现代地铁建设必不可少的配套项目。地铁安防系统包括电力监控系统、环控监控系统、安全门系统、列车监控系统、火灾报警系统、传输系统、广播系统、闭路监控系统、时钟系统等。这些系统并非都是独立运行的，通常是各系统集成应用。应用的产品涉及摄像机、视频矩阵、网络编解码器、图像存储设备（DVR、NVR）、门禁控制设备、传输设备、图像显示设备（监视器、大屏）、网络管理平台等。

　　随着技术的发展和地铁安全防范的实际需求，今后地铁安防将会逐步得到升级。就安防系统而言，地铁兴建得越晚，安防系统就越先进，投资也越高，这无疑将为安防行业带来巨大的商机。

　　丁兆威
 

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