惠州在全国率先进行公安局机关车改 警用车裁59%

　　“这次车改推行顺利，3月16日开始收车，到18日结束；20日前，全面完成第五次车改”。提及惠州第五次车改，惠州市纪委常委、市公务用车改革领导小组办公室负责人张以新的介绍有点“精简”。但这却涉及到了惠州市等公安政法单位3000余人700多辆车，无疑是件繁复的工作。经测算和论证，实行车改后，市局机关警用车辆的保有量裁减59%。

　　今年2月底，惠州悄然启动了第五次市直单位车改，这次改革的对象是敏感的公安政法系统。据悉，惠州作为地级市整体推进公安系统车改，在全省乃至全国都算是第一个“吃螃蟹的人”。

　　多数警员支持车改

　　这几天，突来的降温并没有影响小曾的心情，因为他还沉浸在“有车族”的喜悦中。早上7点半，他和妻子从容走出家门开车上班，“计算了一下上班时间，这个时候出门刚刚好。先把妻子送到客运总站，再从丰山上合生大桥到市局，刚好8点10分左右。”小曾笑着说。

　　小曾是惠州市公安局一名普通的警务人员，两个月前，他和妻子为了上班还要早起等公交或出租车。“坐公交车的话，要六点多起床，天冷、下雨就辛苦了。今年刚好单位实施车改，想着车补有500元，够油费了，就决心买车了。”小曾说。

　　据悉，按照惠州第五次车改方案，从2月起，公安政法系统参与车改单位取消领导干部专车和非警务用车，按照职务和级别的不同，发放给每人每月500元至2800元不等的公务交通费(车补)，其中正处级2800元/月，科员500元/月。“以前出去办个事偶尔也有公车接送，但是，我还是觉得拿交通补贴好，实惠。毕竟经常能用车的是领导。”警员小张说。

　　市局车多基层车不够

　　记者调查发现，因为市局机关车辆足，几乎每个科室都有一辆公车，但是普通警员难享受，为此多数警员和小曾、小张一样，支持车改。

　　同时，还有一些基层派出所却存在警车不够用的问题。“比如一些派出所管辖的地方大，人员多，治安情况复杂，出警任务繁重，可能配10辆车都不够用。但是，目前大多数派出所是配2辆车。”基层民警陈警官说，“为此，急需用车的一线警队经常要私车公用或违规使用涉案车辆去破案。”而根据车改方案，将从市局机关调整出部分车辆充实到基层，以保障基层派出所的用车需求。

　　解读

　　科员月补500正处月补2800

　　南方都市报(以下简称南都)：为什么把这轮的车改对象放在了敏感的公安政法单位？

　　张以新：现在机关的车辆占全部警务用车的30%，存在头重脚轻的现象；警用车费用居高不下，财政负担沉重，部分人员存在公车依赖症，所以公安机关迫切需要车改。改革当然有难度。

　　南都：怎么改才能提高警务用车的保障能力？

　　张以新：一是压缩机关车辆。市公安局机关现有各种车辆269辆，计划留用117辆，压减152辆，减少率为56.5%，市交警支队机关现有各种车辆97辆，计划留用37辆，压减60辆。配强基层车辆。市公安局机关和交警支队压减下来的212辆车，除了有41辆作报废处理外，有156辆车调整给基层警队(所)，15辆调整给市直车辆缺编单位。有了这批车辆补充基层，不仅提高了基层的车辆装备水平，而且可以实现未来三年少买甚至不买车辆。还有就是取消领导专车，组建机关车队；实行警务用警车，非警务用交通费。

　　南都：实行警务用警车，非警务用交通费，那交通费的标准是怎么制定的？

　　张以新：按车改补助最少的办事员每月500元计算，以排量2.0升的广州本田汽车为例，按市场车公里成本1.5元计算，500元可以跑333公里，以每月法定工作日22天计算，每天就是15公里；科长1300元，计算则为866公里，每天39公里，这个标准是保障科级以下人员在惠城区范围内的公务交通，超过这个范围另有补助；正处级2800元，计算为1866公里，每天85公里，在全市范围不另补助。有高有低，保障基本开支。
 

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