深圳交警的工作模式：“五加二，白加黑”

　　近日，记者在深圳市公安局交通警察局了解到，近年来深圳机动车辆大幅增长，城市交通压力逐渐增大，深圳交警工作强度在加大的同时，工作环境变得越加恶劣。有资料显示，一名交警一天查处交通违法行为数百宗，一周七天都在工作，并且经常加班。

　　采访中，有市民称深圳道路安全增长了，但交警身体健康却越发糟糕。有资料显示，深圳交警80%以上人员带病上岗，因为工作性质、工作环境影响的职业病成为交警健康“杀手”。

　　交警的一天是这样的

　　6月7日早晨6点钟，罗湖交警大队的周永青就起床了。简单洗脸、刷牙之后，他驱车从南山的家中赶往深圳最拥堵的地方——布吉关站早高峰。这是他每天必做的功课：从早晨6时40分，他的身影已经出现在布吉关逐渐增多的车流中，来往的司机只知道他辛苦，却不知道他还是罗湖交警大队大队长。和所有交警一样，指挥、疏导、呼叫，一切照旧。

　　9时20分，早高峰之后，周永青已经坐在福田区莲花路交警支队会场，2个多小时的会议结束了。他边开车边打电话，召集各中队领导下午开会，落实支队上午会议部署的工作。一路上，大队内勤室、勤务组以及其他人员已经有10多个电话打给他请示有关工作的事情，有诸多警力安排、工作部署需要他定夺。

　　12点钟，当他到达大队时，各部门的人员已经下班了，匆匆吃饭，边吃饭边接打电话协调各项工作。

　　下午2点不到，他就到办公室拟写下午会议提纲；14时30分，大队会议室，先传达支队会议精神，再听各中队、各部门的意见反馈，研究执行方案。15时30分，回到办公室后，办公室已经有厚厚的文件了，他边看边签文件，办公室前来汇报工作的人逐渐增多，他边批文件，边和大家讨论工作。

　　17时，路面车辆逐渐增多，他起身前往指挥室，通过视频查看路面交通情况。17时30分，路面交通已经进入高峰期，因有一趟警卫路线途经罗湖，他又带队与警卫民警一起执行任务。18时30分，他回到大队指挥室，继续调动警卫疏导交通高峰车流。20时30分，路面交通逐渐恢复正常，他才准备返回办公室。晚饭之后，他还有加班工作。“每天的‘猎虎’、巡查都是我们的工作。”

　　采访中记者了解到，这样的一天，不仅是周大队长如此度过，其他2300多名交警也是如此。“五加二，白加黑”是记者在交警局听到最多的说法，所谓的“五加二，白加黑”就是星期五加上周六周日两天，白加黑，就是白天加晚上一直工作。

　　“路面见到交警，我就心安了”

　　“路面见到交警，我就心安了”，6月7日上午，在红荔路与新洲路口和记者闲聊时，祝女士说，路面交警多，他们走道安全，汽车驾驶人也变得规矩许多。按照她的话说，现在很多路口，都能看见交警的身影。

　　事实上，今年来，市交警局着力提高交警路面执勤效率，加强“三长”勤务，通过调整勤务模式、严格执勤标准、加强督导考核等措施，全力提升全市早晚高峰、平峰时段主要路口、路段交警的见警率、管事率。

　　深圳交警局指挥处处长冯新毅说，交警局将早高峰时段8时至9时及晚高峰时段的17时至18时30分，设置为动态疏导保畅期，在此期间内，路面执勤交警主要工作职责为定点疏导，保障交通顺畅。

　　据了解，这样的动态疏导保畅期内，各交警大队在辖区设置动态高峰岗和非动态高峰岗。动态高峰岗由执勤交警和学警或协管员共同开展高峰勤务，早高峰设置280个执勤岗位，投入警力480余名，占当天总警力50％；晚高峰设置340个执勤岗位，投入警力850余名，占当天总警力80％；设置机关高峰岗13个、民警护学岗24个、护医岗44个保障交通顺畅。动态高峰岗执勤民警以在路口中心区域动态指挥疏导为主，学警或协管员在路口中心区域周边协助疏导管理为辅，共同开展交通管理工作。非动态高峰岗所有警力必须站到护栏内侧（靠机动车道一侧）和四条斑马线围成的中心区域显眼位置指挥疏导。

　　“动态疏导保畅期内，各交警大队领导、路面中队领导靠前指挥，主动参加路面高峰勤务，执勤岗设在交通流量最大、路况最为复杂的路口。”记者了解到，领导啃“硬骨头”的做法，是深圳交警长期以来的做法，同时，机关民警按照市交警局相关勤务规定参加“女警护校岗”的路面管理，“机关晚高峰岗”民警也将在执勤路口中心区域开展动态执勤。

　　记者采访了解到，除了高峰期，深圳交警还设置了平峰时段固定岗，期间交警必须在岗亭周边4个100米范围内开展整治任务。巡逻岗、整治岗交警，平峰时段必须在辖区重点、难点以及热点区域，以集中设点、巡逻查处、岗位联勤等方式开展整治工作。白天平峰时段的9时至11时30分、15时至17时，各交警大队在辖区主要路段的重要路口相应设置动态平峰岗。

　　“希望每一名市民遵纪守法”

　　在交警局采访时，记者拿到了一个比较“雷人”的数字，这个数字是深圳市两千多交警“五加二，白加黑”工作的结果。

　　这份资料显示：今年5月份，交警支队共查处交通违法32万多宗，其中包括交警现场执法7．5万余宗，非现场执法25万余宗，处理简易事故1万多宗，查处涉酒驾驶287宗；另外还查处不排队乱变线违法行为19万余宗，无牌无证、假牌假证、不按规定悬挂、安装号牌、遮挡污损号牌等涉牌证违法281宗，不按规定使用灯光1589宗，泥头车违法3083宗，行人、非机动车违法38897宗，货车超载365宗，客车超员84宗，重、中型货车冲禁令1017宗，查扣摩托车、电动车6988宗。

　　拿着这份数据，接受记者采访时，交警局勤务科长陈刚说，这份数据与其说是交警的成果，不如说是交警的艰辛，就算一名交警从早到晚，连续24小时查处违法行为，这样的事情还会发生。“交警查处仅是一种手段，我们的目的是希望每一名市民遵纪守法，交警查不到车主违法行为。”

　　陈刚分析说，5月份，交警支队2300多名交警，每个路面民警平均查处交通违法、处理交通事故警情达到了323宗，其中工作任务最重的大队（福田）达到了546宗，最少的（惠盐高速大队）也有93宗。

　　从事多年的交警工作，陈刚说，现在城市汽车越来越多，城市交通压力越来越大，交警肩负重担，市民遵纪守法，安全驾驶尤为重要。“这样的违法数量，对于2300多名交警来说，堪称重负，绝不是简单的‘艰辛’两字能表达。”

　　“深圳交警，伤不起呀”

　　采访中，记者听到这样一句网络流行语“深圳交警，伤不起呀”。

　　说这句话的是市民易先生，这话根源于一句流传的说法“10个交警9个伤，还有1个在病床”。他说，每天早上看到交警站在布吉关口汽车拥堵处来回奔跑，闻着汽车尾气指挥交通时，心里不由升起敬意。之后，他在网上百度了深圳交警健康状况。“结果很惊人，亚健康对于交警来说是一种奢侈，目前大部分交警均属于带病工作”，“患癌症的就有十几个”。

　　在交警局采访时，记者拿到一份交警健康资料，资料显示：因为粉尘、有害气体浓度伤害，交警呼吸道门户鼻部、咽部、眼部被直接伤害，因此慢性咽炎，鼻炎、结膜炎成为交警的职业病；另外因为交警长期户外工作，流动性强、紧张性强、长时间站立，结石病、高血压等疾病也比其他行业更高。加上工作环境经常处在汽车尾气下，部分交警头发含铅毒偏高。

　　资料显示：2000多名交警，绝大多数交警处于亚健康和疾病状态，病状检出率高达80％以上，一线民警体内铅含量高出常人100多倍，心脏异常和肝功能异常的比例也都大大高于普通人，肿瘤发病率逐年上升，有10多名民警患癌症。交警执勤以摩托车为主，风雨寒冷天气时，透骨的湿寒直接侵袭肌体，导致至少30％～50％的交警患有风湿、关节炎等疾病。

　　一位民警说：“交警担负着交通指挥疏导、事故处理、交通警卫等任务，工作环境高污染、高强度、高危险、高压力已经成为侵害交警健康的头号杀手。”

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