L-15猎鹰教练机可媲美“美洲虎”

　　猎鹰”高教机05架起飞时离地瞬间

 

　　在航空工业有“工业之花”之称，是一个国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。去年举行的珠海航展上及今年正在举行的巴黎航展上，一批中国制造的教练机、无人机等先进机型纷纷亮相，吸引了世界各国的目光，从新中国成立至今，中国的航空工业从无到有，研制出了一批具有自主知识产权、与世界发达国家在役飞机性能相当的航空装备，使我国跻身于能够研制先进战斗机、战斗轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。

　　中国L-15猎鹰教练机是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。L-15教练机与中国现役同级的“歼教”－7超音速教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外目前正在发展的T－50、“马克”（mako）和雅克－130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和“美洲虎”这类轻型战斗轰炸机相媲美。

　　该机为超音速教练机，装两台涡轮风扇发动机，具有第三代战斗机的典型气动力布局。采用大面积的机翼前缘边条，充分利用涡升增益提高敏捷性和大迎角机动能力；采用翼身融合体布局提高升阻比，增容积、减重量；单垂尾、两侧s形进气道；机翼为中等后掠角。该机具有超音速飞行能力和高机动能力以及优异的大迎角机动飞行能力。其持续转弯和瞬时转弯角速度达到第三代战斗机的水平，配合电传飞行控制系统和现代化的航空电子/火控系统，能在广阔的飞行包线内毫无顾虑地执行战斗机的各种战斗训练课目。该机具有较好的可靠性和维修性，寿命为30年。

　　飞行控制系统:飞行控制系统采用三轴四余度数字式电传操纵系统，对飞机的平尾、副翼、方向舵和前缘襟翼进行控制。电传操纵系统具有二余度模拟式备份，具有控制增稳、极限状态限制（限制过载、迎角、滚转速率）、自动驾驶（保持姿态、航向、气压高度、自动导引、自动改平）、防止进入尾旋、飞机操稳性能重新编程、防撞、地形跟随等功能。 L-15飞机采用的地形跟随和飞机操稳性能重新编程的技术，将填补国内这两项技术在型号应用上的空白。

　　首款自主知识产权的两栖飞机

　　海鸥300飞机属中国国内首款自主知识产权水陆两栖飞机。可在陆地机场和简易跑道或在江河湖泊等水域起降，也可在海拔3500米以下的高原地区起降。其综合性能达国外同类机型的先进水平。

　　改装后可以配属航母的预警机

　　KJ-200预警机安装了ERIEYE（爱立眼）机载相控阵雷达。探测空中目标距离为300－450千米。预警与电子战专家朱和平少将表示，它的重量轻，体积小，下一步经过适当的改装就可以配属在航空母舰上。

　　可垂直起降的概念机

　　涵道式垂直起降概念机的主要起降升力发动机是一台双轮桨叶涵道式发动机，在它的尾部还有一台用于起到推进飞行的涡轮轮浆式发动机。这使得它具有了类似国际现代化高科技的垂直起飞、短时间悬停等能力。最大平飞速度可以达到目前最好的直升飞机的最大时速2倍左右大约相当于400-600千米/小时。同时它的飞行距离也要更长于目前的现役直升飞机。由于它拥有比一般直升机都大的翼展，这样也增加了它的外挂能力，提高了它可能作为军用机种的使用途径和使用方法。

　　灵活多用的无人直升机

　　U8E无人机最大起飞重量为220公斤、最高速度可达每小时150公里、巡航速度为每小时120公里、飞行高度上限为3500米、飞行范围可达150公里、运转时限最高可达4小时、最大载重为40公斤。中航技在一篇新闻稿中表示：“借助光电及多功能设备，U8E在民用及军事领域都能发挥十分重要的作用。U8E为侦查或反恐行动提供了最佳的解决方案。 ”U8E的翼展达3.86米，机身宽度为1米、长度为3.738米、高度达1.47米。
 

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