上海首对“空中警花”俯卫申城

“空中警花”正在做飞行前的设备仪器检查工作 王开诚 现场图片

　　“警航001起飞位，请求起飞”……近日，在上海市政府飞行队、上海市公安局警务航空队飞行基地，本报记者登机亲历警用直升机飞行训练。驾驶舱里坐着的，是一对驾驭成瘾的85后“空中警花”。在隆隆的轰鸣声中，伴随着剧烈的晃动，直升机缓缓升空。上海警方表示，正在抓紧储备飞行人才，应对空中警务的迅速发展。

　　1 记者登机亲历飞行训练

　　3月21日晨，阳光明媚，能见度很好。记者一早赶到位于绥宁路上的上海市政府飞行队、上海市公安局警务航空队飞行基地，登机亲历警用直升机飞行训练。

　　参加飞行训练任务的，是一名年轻的女飞行员金佳莹，同机的还有她的教练——警务航空队飞行大队副大队长潘学刚，以及另一名“空中警花”卜佳露，目的地是临港新城。

　　此次乘坐的是EC-135双发轻型直升机，可选择安装数字视频传输仪、强光搜索灯、警用扩音器、医疗担架、应急浮筒、绞车等机载设备。

　　9：00，金佳莹再次确认即时天气后，拿着图囊包和飞行头盔，来到停机坪。 9:05，金佳莹正式接手飞机，并对飞机内外部进行检查。随后，坐入主驾驶座位，教员落座副驾驶位置，他的任务是“考验”金佳莹的飞行能力。

　　“虹桥塔台，警航001听指挥起飞。”9：40，得到允许后，在隆隆的轰鸣声和剧烈的晃动中，直升机缓缓升空。坐在后排的记者，感觉耳朵嗡嗡作响，身体有些摇晃震动，看着窗外逐渐变小的地面房屋，感觉心都吊了起来。

　　这时的金佳莹非常忙碌，她右手放在驾驶杆上，控制飞机移动的方向，左右脚控制着水平方向，左手则握着总距杆，一个类似油门的装置，动作柔和地控制着飞机，直升机的高度越来越高。与此同时，金佳莹还得观察着飞机外的情况，并不时看向驾驶舱内的一排仪表。

　　直升机以90-120公里的平均时速，飞向目的地。“几天不飞就会想念，驾直升机会‘上瘾’的”，卜佳露向记者介绍，每次飞行前，需要2到3个小时的飞行前准备，并对飞行中可能发生的意外情况，准备好处置预案。

　　2  狡猾教练频设障碍“刁难”

　　20分钟后，直升机到达临港新城上空，途中虽然遇到风向切换，机身有些颠簸，但总的来说，记者感觉还算能够忍受。窗外灼热的阳光，已照得记者浑身出汗。

　　潘学刚告诉记者，今天训练的主题是野外选场，飞行员得在野外选择合适的地点起降、盘旋。扬尘、高压线、高楼障碍物、行人、车辆，都是飞行员必须得考虑的因素，关键还要不扰民。

　　正在观察窗外的金佳莹，突然喊道“潘队，你下‘黑手’”。原来，为了考验金佳莹的注意力，潘学刚趁她不注意，随手关掉了空速管加温按钮，虽然这并不影响飞行安全，但也被眼尖的金佳莹一眼看了出来。

　　“过关！开始野外选场”，潘学刚干脆地说道。接着，金佳莹选择了当地一块在建工地降落，记者注意到四周楼房低矮，新建道路还没有开通，几乎没有车辆和行人，也没有高压线，是个直升机“能进能出”的好地方。

　　“垂直高度300英尺，准备降落”，金佳莹根据风向降落。随后，再次起飞返航。对于金佳莹的表现，教员竖起了大拇指。

　　3  上海“零起点”自主培养

　　训练结束回到基地后，记者了解到，两年前，这对“姐妹花”是公安高等专科学校二专科的两名学警，对航空知识一窍不通，甚至没有亲眼见过直升机。 2009年，上海警方面向全市公安系统招考第二批“零起点”飞行员，在190多个报名者中，“姐妹花”和4名男性，通过一系列体检、英语和体能等近乎严苛的测试，最终过关斩将脱颖而出。

　　随后，市公安局为6人成立了强化培训班，在短短3个月内，学完了普通航校1到2年学习的飞行理论知识。 2010年3月，他们被送往美国旧金山比利斯图飞行学校。经过一年的学习，先后考取了美国联邦航空管理局（简称FAA）的全球通用的三张私人、仪表和商用飞行执照，熟练地掌握了改装直升机的特性。

　　“招考时，我们没有限定录取名额，以及男女比例，纯粹是只要通过相关严苛测试，就能正式录取”，警务航空队常务副队长彭优民告诉记者，培养一名成熟的飞行员，按国际惯例，通常需要3到5年时间。目前，警方培养的第一批“零起点”飞行员已具备单飞能力，他们和7名部队转业的老飞行员在世博、世游赛安保任务中起到了主力军的作用。卜佳露和金佳莹“姐妹花”所在的第二批，去年3月已回国，目前正在接受基础提高阶段的飞行训练。

　　4  夜间“迷航”惊心动魄

　　回忆起在美国的一次夜航经历，卜佳露有点不太好意思。原来，那次夜航她“迷路”了。 “美国有许多无人机场，专供小型飞机使用。我那次夜航是单飞的，目的地是无人机场。可没想到，我‘迷航’了”，卜佳露告诉记者，夜航和白天飞行完全不同，即便同一条航线白天飞过很多遍了，对地形熟得烂透，一旦夜航，心里依然不踏实。当地的城镇分布很广阔，一到晚上除了居民区外，室外环境非常幽暗。当时，她果断地提升飞行高度，结果克服了“身在庐山中”的困惑，一番盘旋后找到了无人机场。

　　无独有偶，金佳莹也有一次惊险的夜航经历。“一次夜航经过湖面时，我对飞机进行内外观察，发现滑油仪表指针突然处于非正常范围内。当时，心里很慌，准备按常规寻找迫降点。可是，我印象中湖边是一片风车区，非常不利于迫降。 ”

　　一名优秀的飞行员，必须有过硬的心理素质。金佳莹稳定了自己的心态，一边控制着直升机，一边再次检查仪表盘。所幸，几秒钟后，滑油仪表指针又回复到了正常范围内，金佳莹庆幸自己心理素质过关，否则如果在不恰当的地方迫降，后果不堪设想。

　　【上海警方】

　　储备飞行人才应对空中警务需求

　　上海市公安局副局长、警务航空队队长郭永华表示，上海市政府飞行队、上海市公安局警务航空队的成立和发展，得到了市委、市政府的高度关心和支持，建立了以市公安局指挥中心为中枢，警航与交警、特警、武警、消防、治安、水上等警种的协同作战模式。

　　目前，上海警航配备有4架直升机，全部来自欧洲直升机公司。两驾EC-135双发轻型直升机；一驾EC-120单发轻型直升机，主要用于训练和郊区（县）巡逻；一架EC-155运输型中型直升机，可配备救援绞车、EMS医疗设备、救援担架等机载任务设备，主要用于公务视察、搜索营救、医疗急救、快速接送人员和运输装备。

　　采访中，记者了解到，在国内整个飞行行业中，直升机飞行员本身就很紧缺，警航飞行员更是人手紧张了。为了应对上海城市迅速发展对公安工作的新要求，以及“低空开放”带来的新形势，2007年在市委、市政府的决策下，上海警方开始阶梯式储备警航飞行专业人才，到目前为止，已零起点零基础自主培养了12名飞行员。

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