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"潮汐绿波"让路通行提速 将优化1346个信号灯
2012-06-06 09:29:25 来源 : 杭州网
曙光路保俶路口除了常规交通信号灯外，还多了潮汐车道指示灯。
杭州网讯 说起杭城的拥堵现状，许多杭州人已经习以为常了。有人甚至还调侃说：“在杭州，堵车已经不是新闻了，不堵车才是大新闻！”
换而言之，开车行驶在杭州，您想不堵车都不可能。
可是，最近不少开车经过体育场路中河路口、曙光路保俶路口的朋友发现，原本拥堵不堪的道路，突然变得畅通了些。
如何改观了这拥堵不堪的交通现状呢？今天下午，记者来到这体育场路中河路口、曙光路保俶路口打探了一番。
记者发现，路口的多相位交通信号运行模式与以往有所不同了，路面和道路上方也多了许多“新鲜”的交通标志。
“潮汐绿波”让通行提速50% 曙光路早晚高峰更畅通了
下午2点30分，记者来到曙光路保俶路口。
曙光路、保俶路是东西向交通的主干道之一。从城西开往市中心的车辆，大都要经过此路，路段通行负荷较大，尤其是早晚高峰的时候，因为车流量的增多，经常堵得慌。
“早上，从城西进城的车多，傍晚，由市中心往城西的车多，像潮涨潮退。”杭州交警支队科研所副所长金向东介绍说。
针对这个“潮汐现象”，交管部门根据早晚高峰交通流量的不同，对机动车导向车道进行重新分配。换句话说，就是临时借用对向车道，来疏解车流量。
“早高峰从7点到9点，曙光路西向东为4个车道，东向西为1个车道；保俶路北向南为3个车道，南向北为2个车道。晚高峰从17点到19点，曙光路(保俶路至黄龙路段)西向东为2个车道，东向西为3个车道；保俶路北向南为2个车道，南向北为3个车道。”
记者看到，除了常规的交通信号灯外，在路口的龙门架上，还多一排不一样的交通标志，有红色的叉和白色的直行箭头组成，很是“新鲜”。
“这就是潮汐车道指示灯。”金向东说，通过上面的指示灯，驾驶员开车通过该路段时，可以清晰辨别，这一时间段内，哪些车道允许通行，提高了机动车通行效率。
“自潮汐车道实施来，车辆早晚高峰通过该路段，均减少了3分钟，早高峰时只需5分钟，晚高峰时需6分钟，通行速度提高了50%之多。”金向东说。
同时，还通过对相连路段交通信号灯进行控制，形成“潮汐绿波”，确保早、晚高峰沿线车辆快进、快出。
体育场路中河路口变得更畅通了。
优化调整信号灯相位和车道 体育场路中河路口通行量提高
下午3点40分，记者又来到了体育场路中河路口。
尽管离晚高峰还有近2个小时，但从车辆有序的运行情况可以看出，这里的交通较以前更为通畅了。
“这样的变化，主要是通过限制上高架流量来实现的。”正在执勤的下城区武林中队交警郑欣告诉记者，每天12：00—19：00，体育场路中河路的东进口，禁止机动车由东向北右转上高，右转进入地面的车辆除外。
“这样一来，降低了高架桥口的车流密度，减少了车流量囤积。”
同时，为了加快南向东右转车辆的放行速度，还对该路口的相位、车道进行了优化调整。
“该路口原来的信号灯相位是南北直行—南北左转—东西直行—西口同放—东西左转五个相位循环行走。”郑警官说。
由于北口上高架只有一个车道，而南向北直行、西向北左转上高架的流量又很大，往往在西向北左转上高架的车辆还未消化时，南向北上高架的车辆又接锺而至，造成车辆在路口囤积，影响其他方向车辆通行，使整个路口的通行能力严重降低。
调整后，信号灯为南北直行—南北左转—西口同放—东西左转—东西直行。
“这样的话，在西向北左转的车辆进入北出口后，间隔了一个东西直行相位，可待该股车流消化后，开始放行南向北上高架车辆，避免了车辆囤积路口的情况，道路通行能力得以提高。”
郑警官说，自4月底实施以来，整个路口的通行量增加了约85%，中河路南面的交通事故也下降了近75%
今年将对1346个信号灯控路口进行优化
据了解，今年年初，杭州公安交警部门就制定了《杭州市区交通信号设施基础大排查实施方案》，要求通过开展市区交通信号设施排查工作，加强交通信号灯的设置、应用，从而提升道路资源利用和通行效益。
据排查，全市共有信号灯控路口1346个，其中，SCATS系统路口548个，单点控制路口726个，单点远程控制路口72个。
同时，排查过程中，还收到市民提出的整改建议313条。
结合这些建议，杭州交警部门展开了“挖潜增效”行动，通过信号优化等措施，消除市区道路部分交通繁忙点和事故多发点。
目前，已完成整改207条，预计6月底全部整改完毕。
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