杭州公安自主设计三款押解车保障执法安全

杭州市公安局民警向记者介绍押解车内部构造。

押解车关押区域内，每个嫌疑人实行独立隔间关押

民警对嫌疑人面对面进行看管

押解车内设置了与车身相连的手铐、脚镣固定位

　　押送违法犯罪嫌疑人是公安机关最常见的执法活动之一。日常工作中，公安民警除了押送违法、犯罪嫌疑人至拘留所、看守所等羁押场所，还要进行大量的违法、犯罪嫌疑人押送外出就医、辨认现场、搜查起赃等任务。以往全国各地公安机关执行押送任务的车辆，除外观标识与普通民用车存在区别外，车辆内部结构、硬件配置和功能与普通民用车没有差别，不符合押送工作的安全保障要求，存在较大的安全隐患，各地公安机关都发生过在押送过程中违法犯罪人员跳车逃跑、自残行凶等安全事故，给公安机关执法工作带来较大负面影响。

　　针对这一长期困扰公安机关的执法难题，2011年杭州市公安局在深入基层调研、充分征求各方意见的基础上，按照“实战、实用、实效”和“标准化、流程化、精细化”的要求，自主设计了A、B、C三款公安机关押解车，用于执行日常投送、长途押解和携带嫌疑人外出就医、辨认任务，并配套制定了相关的安全行业标准和使用操作规范。

　　杭州市公安局对车辆内部硬件设备进行了全面改装和优化配置，确保押送安全、节省押送警力、防止相互串供。据记者了解，三款车型已申报自主知识产权。长期以来涉案人员押解工作的安全难题得到了有效破解。

　　截至目前，杭州全市已配备公安机关押解车64辆，自2011年6月投入使用以来，使用公安机关押解车执行投送任务9400余人次，未发生一起执法安全事故。

　　据杭州市公安局民警的介绍，与以往的押送车相比，公安机关押解车在很多方面进行了创新设计。

　　体现了人性化理念。关押区内，改变了以往囚车使用的铁栅栏和不锈钢材质，代之以高强度安全防护材料，增强了透气、采光和舒适度，同时隔间内使用柔和的淡黄色调，有利于舒缓嫌疑人的情绪。看押区内，为长途押送民警配置了可旋转、平躺的软包座椅，确保看押民警能轮流休整保持充沛的体力和精力。

　　确保了执法安全。押送车内部实行驾驶、看管和关押区域的隔离；关押区域内，每个嫌疑人又实行独立隔间关押，防止串供；每个隔间设置了与车身相连的手铐、脚镣固定位。押送区与看押区之间，实行“人机结合”的看管模式，民警面对面进行看管，确保被押送人全程处于看管民警的严密监视之中；安装了监控系统，全过程全覆盖摄录押送经过，方便押解民警和驾驶民警实时、全方位监控车内状况，而且一旦发生突发事件后能够全面还原整个押送过程，既杜绝了安全死角，又促进了执法规范。

　　实行了标准化操作。制定了押送车管理使用的操作规范，对押送的操作步骤、使用方法和具体要求进行了细化和明确。如上车步骤中，具体细化到“锁闭隔间、拔下钥匙交对应座位的看管民警”等细节动作。同时对车内装备实行标准化配备和合理放置，除配备常规警械装备外，还创造性地配备了急救包、头罩、尿壶以及防止嫌疑人撞头自残的头盔等应对各种情况的装备。

　　节省了警力。以派出所一次押解4名嫌疑人至市拘留所为例，使用普通警车押解，需要4辆警车12名警力，往返油费约50元，使用专用押解车同样押解4名嫌疑人，只需1辆车5名警力，费用下降75%。

　　除上述功能以外，用于外出追逃和长途押解的长途押送车，还配备了可折叠伸缩的讯问桌等同步审讯装置，便于民警在捕获犯罪嫌疑人的第一时间内抓住侦查良机开展突审，同时还配备了远程图传系统，可将犯罪嫌疑人情况和案件侦办最新进展情况同步传输至指挥中心，便于及时决策。大型团伙押送车则实现了平战结合，专业人员在1分钟内就能将隔离设施收缩移除，成为一辆标配的警力运送车。

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