湖北首批“区间测速仪”上岗

       中国国际警用装备网讯：9月17日，湖北首个区间测速项目，沪渝（黄黄）高速公路浠水至蕲春段、福银（汉十）高速公路琚湾至襄阳东段区间测速路段，日前通过湖北省计量测试技术研究院的检定合格，投入使用。湖北省公安厅高速公路警察总队同时对外公布省管高速公路上45处固定测速点、4处“区间测速”路段的具体位置。

　　固定测速点约占测速仪总数1/3

　　“此次公布的45处固定测速点，约占在用测速仪总数的1/3，”省高警总队一负责人称，“其它设备为流动测速仪，使用地点并不固定。”警方表示，超速行驶是诱发高速公路重特大交通事故的重要原因，数据显示，2012年我省高速公路上发生的60起一般程序交通事故均与超速有关，约占事故总数的36%。

　　根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》规定，在45处固定测速点前，警方均设置了测速警告标志，对驾驶人进行提示。此次在节前集中公布，警方希望再次引起广大驾驶人注意。“固定测速仪一般都设置在事故相对高发的路段之前。不少超速行驶的驾驶人在看到警方设置的提示牌后，会制动减速以逃避雷达抓拍—这种做法虽然不值得提倡，但让其"被动降速"，使其在通过事故高发路段时将车速控制在安全范围内，也能达到事故预防的目的，”一名长期从事反超速工作的民警介绍，“但这种行为会带来新的安全隐患：在高速公路上突然减速，易引发后方车辆追尾。所以，还是始终按法定时速行驶为好。”

　　“区间测速”测的是“平均时速”

　　什么是“区间测速”？在恒定限速值的路段两端，分别安装一套具有车牌识别功能的雷达测速系统，当机动车通过各测速点时，安装在该点的测速系统将自动记录其通过该点的时间、识别其车牌、检测它的瞬时速度、并进行车辆特征图片抓拍。当车辆完全离开封闭路段时，系统根据捕获的信息自动计算其在封闭路段上的平均行驶速度。简单说，就是在一段固定距离的高速公路内，通过“距离/时间=速度”的公式，计算出车辆行驶的平均时速。若平均时速超过法定时速，则判定车辆超速。与固定点测速相比，其优势明显—临时“带一脚”突然减速没用了。

　　2011年，公安部发布了《机动车区间测速技术规范》（GA/T959-2011），之后部分省市公安交管部门在一些事故多发的高速公路、国省道进行了推广运用，高警总队此次投入使用的2条区间测速路，填补了我省区间测速项目的空白。警方介绍，目前，测速区间的距离分别为13公里、24公里，选取的区间也是事故相对高发的路段，且中间没有服务区、收费站。“区间测速，实现了对区间内车辆速度的宏观、整体控制，比固定点测速只能控制点位的车速更有效”一民警称，“技术层面上，测速区间还可以进一步扩大，不同区间之间可以连片，小区间也可以组合成大区间。”

　　节假日超速违法将剧增

　　每逢节假日，高速公路上的超速违法较平时都会有大幅增长。以2012年“十一”长假为例，8天长假（含中秋），全省高速公路共录入超速违法行为近8万起，相对于节前8天上升180%，而与此对应，交通事故也明显上升。警方分析，节间超速多发原因有三：一是部分鲜上高速的驾驶人不了解限速规定，“不小心跑岔了”；二是知道限速规定，但心存侥幸，认为“雷达拍不到”；三是在城市道路憋久了，认为车好、路好，想在高速上飚一把。“如今高速公路监控系统越来越完善，对超速违法的计分也大幅提高，超速其实真的没必要—节假日出游，有谁真的需要超速挤出的那点时间呢？”一名高速警察说。

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