智能信号灯看车流玩变脸

       中国国际警用装备网讯：淄博中心城区早晚高峰的拥堵问题由来已久,自去年年初,在市公安局交警支队的指导下,张店交警大队开始建设“智能交通”系统。系统建成运行后,路口红绿灯的管控不再依靠经验定时,可实现智能化调解。而路面的道路信息也在一系列运算之后,通过交通诱导屏、短信、微信、微博等发送到车主手中,为出行提供依据。

　　不改造不限制,也能破解拥堵难题

　　“建设智能交通的背景条件是,不改造城市交通和不限制机动车数量增长。”张店交警大队指挥中心负责人马照昭介绍说,近年来,淄博市机动车数量的增长速度远远超过了道路改造的速度,中心城区的拥堵问题亦日益突出,“当前的现状,全凭交警在现场指挥已经不能解决问题,如何利用科技手段成为很多城市都在探讨的问题。”马照昭介绍说,淄博交警部门为建设智能交通,先后借鉴了国内在该方面取得较好成绩的青岛、大连等城市,并根据自身情况,构建起“一个平台,五大系统”的智能交通体系。

　　所谓一个平台,指的是智能交通集成管控平台。该平台最直观的表现是张店交警大队指挥中心大厅,而其神经中枢则是用于数据处理的十几台高速计算机。所谓五大系统,分别为智能化信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、高清视频监控系统及违法抓拍及人性化告知系统。

　　地下埋藏检测器,智能控制信号灯

　　“智能交通”虽然具体构成较为复杂,但是在具体运作可分为“三条线”,它们之间各自运作,但是却统一归于智能交通集成管控平台。

　　系统最鲜明的特点就是智能化交通信号控制。埋藏在重要路口下的地磁检测器会自动采集路面的拥堵信息,信息上传至后台后,会根据预先设置的高级算法进行计算,并迅速转化为红绿灯的管控规则。

　　“以前交通信号灯的管控是依据经验进行了定时设计,智能交通运行之后,信号灯的管控则不仅可适应本路口交通情况,还可以实现多路口信号灯的相互协调。”马照昭介绍说,柳泉路的华光路至人民西路之间是交通拥堵较为明显的一段,以前在高峰期,该路段出现拥堵的情况下,信号灯仍准许车辆继续进入该路段,从而极易阻断华光路和人民西路上东西方向车流。实现智能化交通信号控制之后,地磁检测器只要感应到该路段上已经出现拥堵,便会自动以红灯阻止车辆继续进入该路段,待车辆拥堵减轻之后才会放行。

　　地上安装“微波眼”,路况信息可预测

　　而在交通信息采集研判和发布上,“智能系统”通过中心城区路面上安设的240处微波检测器,实时把握道路断面的车流量数据。该数据收集好之后会被立刻传送至集成管控平台的后台计算机,经过大数据运算之后,从而得出一定时间内的某路段交通运行规律。

　　“根据收集到的信息所做的信息研判,可以预测该路段下个小时、下一天或者某一天的交通运行情况。而该信息也将通过交通诱导屏、广播及微信微博对外发布,让市民根据交通状况,自主决定出行方案。”马照昭说,目前交警部门还在研究是否可以将智能交通与车载导航相结合,为出行市民量身定制出行方案,让智能交通更亲民。

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