大同“电子警察”正式投入使用

       中国国际警用装备网讯：经过两个月的试运行，3月1日，大同市“电子警察”正式投入使用。“电眼”监管之下，机动车驾驶员的交通违法行为大大减少，市内交通秩序有所改观。但司机由此产生的心理焦虑及交通设施上的不完备等原因，也导致了一些路段的拥堵。

　　经过数年大规模的城市建设，大同市建成了先进的路网系统。但由于电子监控系统的不完备，市内交通秩序主要依靠来自交警监管的“人治”，虽然大多数驾驶员能够遵章驾驶，但仍不乏一些不自觉的司机“横冲直撞”，特别是一些为了多跑活的出租车和营运中巴，闯红灯、强行插队等现象屡见不鲜。

　　今年1月1日，大同市的“天眼工程”正式进入试运行阶段，主城区、御东新区的37条道路上安装了智能交通系统，包括电子警察、路段监控、交通诱导系统等，共有卡口132个点位，主要抓拍超速、不系安全带、开车打手机、不按规定车道行驶等违法行为；电子警察351个点位，主要是抓拍闯红灯、不按规定车道行驶。试运行阶段，系统只抓拍告知，不进行处罚，3月1日，进入正式运行。

　　3月3日，记者在主城区的魏都大道、御河西路及御东新区等路段看到，过往车辆都在遵章驾驶，驾驶员全部系着安全带，闯红灯、不按规定车道行驶的现象基本没有。在云中路，记者上了一辆出租车后，司机嘱咐“系上安全带”，行驶过程中也是小心翼翼，以往的占道行驶、超速、闯信号灯现象一概没有出现。司机解释说：“得规矩点，被拍一下就是200元。”

　　交通乱象有所改观，但一些路段却出现了不畅的情况。3月4日上午，记者驾车经过御河西路时，在迎宾大桥岗区等了四个信号灯才通过，而在向阳岗左转车道上，则出现了上百米的车龙。“以前有些不自觉的驾驶员闯红灯、加塞、借用车道，一个绿灯的通过率很高。现在大家都小心翼翼的，怕压线、怕超速，反而走不动了。”市民高玲玲承认，以前上路虽然不会出现闯红灯这类违法行为，但压黄线、偶尔超速等情况还是会有的。“现在一上路心里就紧张，不仅要看路况，还得盯紧空中的交通标识、地上的标线和车子的速度指示盘。有点手忙脚乱，都害怕开车了。”

　　“这是一种焦虑症。”针对不少驾驶员出现的这种心理行为，山西省心理学会副理事长、国家二级心理咨询师张晓非认为，焦虑症是因对不明事物的担心而引发，上述驾驶员出现的“天眼”开通焦虑症属于意识性焦虑和技能性焦虑。张晓非分析说，由于常年粗放式管理等多种因素的存在，使得一些驾驶员在初期学习交规和技能的过程中不到位，同时由于一些驾驶员对交规的敬畏意识不强，在平时的驾驶过程中已习惯违规，因而在“天眼”开通后，产生本领技能的焦虑和恐慌，在“天眼”的监督下变得无所适从了。如何消除焦虑？张晓非建议，应该补好车技和交规两门课，车技过关、交规熟谙，把遵章驾驶作为一种社会本能，对“天眼”的忌惮自然会消除。

　　针对一些路段出现的拥堵，市民袁飞建议交警部门应针对各主干道的不同方向车流量加大调研力度，在调查了解的基础上有针对性地调整车道数量和交通信号灯的放行时间，另外还有一些路段上的交通标线因使用时间较长变得不清晰，这也在一定程度上影响驾驶员的准确判断。他建议建立地面上、空中交通标识统一格局，方便引导驾驶员正确行驶。

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