携无人机出境旅游必备｜各国（地区）禁飞条例汇总

        中国国际警用装备网讯： 

　　香港

　　“香港民航处Civil Aviation Department”回复说香港这城市地少人多，空中繁忙，务必注意安全，并附了一个pdf文件，总结如下：

　　1、娱乐目的，只能飞7kg以内的无人机。

　　2、必须肉眼可见，不能夜飞，高度不能超300 ft（91m）。

　　3、远离人群、船只、车辆、建筑物、直升机停机坪。

　　4、禁飞区：香港国际机场、大屿山北部沿岸地区、大榄涌至荃湾沿岸及青衣岛一带、维多利亚港一带及沿岸地区和石岗一带。

　　奥地利

　　奥地利的航拍管制甚少，只要飞行高度在 150 米以下，而且在目视范围内飞行就可以，但前提是，你要有奥地利飞行执照（Austrian pilot license）或通过奥地利飞行考试（Austrian air law）。

　　美国

　　机场半径约 8 公里范围内，以及政府建筑身上空皆为禁飞区，其他地方的飞行高度限制是 120米，需在目视范围内飞行。不过美国不同的州份会有不同的禁飞区，例如：圣莫妮卡海岸、美国国家公园、加州州立公园都属禁飞之列，这些地方都会有无人机禁止飞行的标示。

　　柬埔寨

　　除非有特别许可，否则全面禁止无人机使用。新例由2016年2月开始实施。

　　泰国

　　泰国法例暂时针对两类航拍机：第一类是运动、教育、研究用途；第二类是个人应用。前者有高度和使用范围的限制，后者则因私隐和安全理由不能配备拍摄镜头，商业拍摄在申请许可后则不在此列。泰国方面对飞行高度有严格限制，只可在 15 米至 150 米的高度间使用。但是不可以低飞，理由是会影响民居。总的来说，除非有特别许可，否则跟全面禁止无人机使用无大分别。

　　韩国

　　机场半径约 9 公里范围内禁飞，其他地方的飞行高度限制是 150米。军事、政府建筑物为禁飞区，而人多的地方如运动场、演唱会中也不能使用。不单止不能在晚间飞行，甚至日出日落时也不能飞行。其实限制跟其他国家相近，不过韩国就表明会严打不遵守规则者，尤其是没有申请的商业飞行，可能会面临监禁一年及罚款 27,000 美元的处罚。

　　马来西亚

　　机体重量不多于 20kg，而飞行高度不能高于 123 米，另外在机场附近亦禁飞。据悉马来西亚当局有意把航拍机登记实名化，但暂时仍未落实。

　　英国

　　目视范围内使用，限远 500 米，限高度 122 米。法例竟然没有列明机场范多少公里内是禁飞区，只说远离该范围。不能在距离人、车辆或建筑物 50米以内飞行，在人口稠密的街道、城市上，大型集会如音乐会、体育赛事的范围亦不能使用。更要留意的，是要小心拍摄的影像会触犯私稳条例。7kg 以上的会有更多的禁飞管制，如大于 20kg 就要登记了。

　　意大利

　　“意大利国家民航机构ENAC”给的答复，罗马和梵蒂冈以及P243和P244属于完全禁飞区，其他地方需要缴费申请。具体内容见可以查看其官网，不过解释页面和在线付费页面全都是意大利文。

　　瑞典

　　瑞典LFV给了英文的pdf指南，详细内容可以查看运输部官网，不过都是瑞典语的。感觉内容非常注重环保，唯二提到动物的国家，还提到了噪音问题！非商业飞行的话：

　　1、 远离机场、监狱、核电站、公园之类禁飞区。

　　2、 远离动物和人，注意噪音不要影响他人，不要未经许可拍摄他人。

　　3、 限高120m，限远500m。

　　澳大利亚

　　“澳大利亚民航安全局CASA”回复简洁明了，甩出一个网址，内含pdf。

　　总结如下，娱乐用途无限制；商业用途2kg以下的只需在线知会CASA，2kg以上需证书执照：

　　1、 必须肉眼可见，不能夜飞，不能穿云而上，高度不能超过120m

　　2、 远离车辆，船只，建筑物或人员30m开外。

　　3、 与机场、飞机和直升机着陆点保持至少5.5km。

　　4、 不能飞越人口稠密的海滩、公园、举行活动的运动场。

　　5、 不能危害其他飞机和个人财产，不能未经许可拍摄他人。

　　芬兰

　　“芬兰交通安全局Trafi”也回复了一大篇，说芬兰对无人机管理很松，注意安全就行，而且一般（用的generally）来说，无证飞也没问题，娱乐用途不用申请，商业用途必须申请。另外，如果要拍摄部队或者军事禁地，只需要花80欧购买许可证哦~甚至特殊原因需要在禁飞区飞行的，也可填表向Trafi申请。呃，真是好赞的政策~

　　冰岛

　　“冰岛交通局Icelandic Transport Authority”给予了超详细回复。以及图文并茂的pdf。

　　总结下，一般飞行不用许可，5kg以上或130m以上需要按小时收费的许可。

　　安全要求是：肉眼可见，避免进入鸟类和动物保护区，未经许可限高130m，有定期航班的机场限距2km，其他机场限距1.5km。

　　新西兰

　　“新西兰民航局CAA”给了官网链接，大概是说不管是否商业都可以，25kg一下，注意安全，不能夜飞，肉眼可见，限高120m，远离禁飞区、航空管制区域、军事禁区，不要飞越其他人私人领地上方。

　　瓦努阿图

　　“瓦努阿图机场”写了12点安全指南，大意是25kg一下，远离飞机、不能夜飞、限高120m，远离机场4km，肉眼可见。

　　斐济

　　“飞机民航局CAAF”写明要发邮件注册飞机序列号，远离5个机场各4km，限高61m。

　　日本

　　“日本国土交通省MLIT” 答复远离人群30m，远离机场，限高150m，白天飞行，肉眼可见，否则飞之前必须至少提前10个工作日向“土地基础设施、运输和旅游部”提交日语申请。还说我在日本飞无人机，最好聘请一个懂日语的无人机驾驶员。

　　俄罗斯

　　“俄罗斯空中交通管理公司”告诉我莫斯科全城禁飞。其他地方需要向各地方空管局申请预约临时空域，申请内容需要包含预计飞行的日期、时间段、高度，甚至经纬度，当然必须远离机场。我complaint了一下，然后回复我如果不申请的话，警察会来找我麻烦。呃，感觉好像威胁，这相当于直接告诉我全国禁飞。

　　毛里求斯

　　“毛里求斯民航处”处长亲自回复，说了一大堆，还给了链接，然后最后说顺便说一句下，根据民航法第91C的1e款，我无权在公众场合飞行。

　　波黑

　　“波黑民航总局BHDCA”回复要想飞30米以上，需要通过电邮或者邮寄申请，提交个人资料、日期时间、最大高度和区域、无人机技术文档、保险、无人机执照、以及大概10欧的管理税。

　　西班牙

　　“西班牙国家航空安全局AESA”回复说非商业活动的话，只要做到不涉及任何风险或伤害到地面人员财物的话就OK，不用注册，保持肉眼可见，限高120m，远离机场人员密集区，禁止夜航和恶劣天气飞行。建议买第三方保险。

　　德国

　　“德国空管局DFS”给了官网链接，英文的，非商业用途直接飞就好，但要注意风、天气、障碍物、空域，避让飞机和气球，与公共路线和电线保持距离。

　　墨西哥

　　“墨西哥交通运输部SCT”回复说，2kg内非商业活动的无需注册。2kg以上的只能俱乐部内部使用，商业使用需要DGAC授权。远离机场9.2km，不能夜航。

　　法国

　　“法国民航局AAC”给了我一大堆表格让我必须提交注册信息，包括操作手册、驾驶证、保险、保险、任务说明、飞行器、声明多功能等，目测资料繁琐，还是很复杂的。

　　葡萄牙

　　“葡萄牙民航局ANAC”给了链接，大面积的禁飞区啊。还有些常规安全要求，限高120m，不能夜飞，远离机场，飞机不能终于25kg，肉眼可见，不能飞越人群。否则需要提前12个工作日向ANAC提交申请。

　　斯里兰卡

　　“斯里兰卡航空局CAA”需要注册，提交登记表发电子邮件给国防参谋长办公室，包括无人机的类型、序列号、重量、时间日期和预计位置。如果涉及到古迹，还需要考古学办公室那边“无异议”。

　　荷兰

　　“荷兰空中交通管理局LVNL”回复得干净利落，给了个荷兰语的禁飞区网站，肉眼可见，120m内，远离人群和人口密集地区。

　　波兰

　　出人意料的国家，“波兰民航局”写了封非常详尽的指南，常规的说了600g~25kg之间的无人机娱乐用途无须持证，商业活动需要持证，以及必须肉眼可见，远离城镇或人群的边界100m，远离人、车辆等30米。

　　最主要的，附的网址，有芬兰的详细禁飞区，而且还专门做了一个手机app来方便你查看芬兰禁飞区，这工作，太到位了。

　　丹麦

　　“丹麦交通、建筑和房屋委员会Trafik”给了官网链接，25kg以内的可以直接飞，需要远离机场5km，离主要公路150米远，限高100m，远离人员密集区。

　　新加坡

　　“新加坡民航局CAAS”回复，非商业活动，7kg以内不用注册，限高200ft（61m），注意安全就可以。

　　加拿大

　　“加拿大NAV”那边先问我想去哪儿，我说BC，然后把我转给了温哥华飞行情报区无人机协调员。协调员给了pdf，2016年的新法规，非商业活动，大意是35kg以内不用注册，限高90m，注意安全就可以。

　　中国

　　                 不想多讲，自己看图！！

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