对“人脸识别抓拍”不宜过于依赖

        中国国际警用装备网讯：10月2日起，西安市第一处对行人和非机动车闯红灯交通违法行为的人脸识别抓拍系统在西华门启用。一旦人行横道信号灯变红之后，监控设备就开始对违法进入人行横道的行人、非机动车驾驶人的面部进行抓拍，随后抓拍的违法当事人及人脸照片会在旁边的电子显示屏上显示出来。“有的行人发现有自己，会捂脸不好意思地走开，说明已经起到了提示教育的目的。

　　“行人闯红灯”是一大交通顽疾，存在严重社会危害。据公安部不久前公布的数据，“近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。”在这种背景下，各地交管部门不断加强针对“行人闯红灯”的执法治理力度，乃至采取“人脸识别抓拍系统”这一最新潮的身份识别技术，无疑具有一定的现实合理性和必要性，确实能对行人闯红灯产生某种明显的抑制效果。

　　不过，对于这种诉诸“人脸识别抓拍系统”的治理手段，不宜过于依赖。这种建立在“曝光交通违法者的照片信息”的治理方式，存在不少明显的副作用。比如，这种对闯红灯者照片信息的直接“曝光”，存在明显的“变相示众”之嫌，涉嫌侵犯违法者的人格尊严。对于类似示众或变相示众的警示手段，公安部等执法司法部门曾三令五申明令禁止。而除了“变相示众”之外，从公民个人信息安全角度看，这种做法蕴含着巨大信息泄露风险。日前有网络安全专家指出，“人的生物特征是不可撤销的，如果这个信息被留存在网上，那么在每个场景下都有可能存在被盗用的风险。”

　　高科技的“人脸识别抓拍系统”固然能非常精准地识别闯红灯的行人、进而给予处罚，但它事实上又不是治理这一交通顽疾的全部。除此之外，更加健全完善的城市交通规划、道路基础设施配套，同样必不可少。如不断健全优化城市道路尤其人行横道上的红绿灯设计，改变一些地方普遍存在的“红灯过长、绿灯太短”问题。据学者研究，行人对红灯的忍耐限度在70秒到90秒之间，“超过此限值，行人过街基本处于不可控局面”。再如，不断增加“人行天桥”、“地下通道”等能确保人车分流的立体化行人过街通道的建设和供给，等等。

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