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微警用
日本警车大观
2018-01-25 13:13:29 来源 : 汽车之家警用装备网讯： 很多国际组织都发布过“最安全国家排行榜”，在这些榜单中你会发现日本总能位列前茅，低犯罪率已经成了这个东方岛国的一张名片。安定的社会环境自然是跟这个地区的警察机构分不开，现在我们就来一起看看日本警察厅的警车都有哪些。
老规矩，先简单介绍一下日本的警车涂装。1954年，原本地方自治的日本警察被整合起来，统一由内阁府警察厅管理，而此时的日本警车还都是白色或浅灰色涂装。
1955年，为了与普通民用车型区别开，提高辨识度，日本警察厅决定更换警车涂装。刚刚被美国击败并占领的日本人，决定效仿美国警车，采用黑白两种颜色。考虑到当时日本国内很多道路还都是非铺装路面，因此决定将车身设计为上白下黑（因为他们认为黑色的车身下半部分即使被溅上污垢也不太明显）。
此外，在车身侧面以及车尾的白色部分，还会标明该警车所属的地区。日本有47个一级行政区：一都（东京都）、一道（北海道）、二府（大阪府、京都府）、四十三县，根据所处地区不同，会有“××府/道/县警察”标识，比较特殊的是东京都，这里是日本的首都，它的警察机构不像其他地区那样叫做警察本部，而是有一个特殊的名称——警视厅，因此车身上没有地名，只有一个“警视厅”字样。
为了方便外国人辨识，东京等一些大城市的警察部门开始为警车侧面和车尾的黑色部分增加了英文“POLICE”标识，不过目前这个英文标识还没有完全推广到全日本的警车上，仍然有很多地区以及部分老车上只有日文汉字标识。
除了上面提到的字样，部分地区的警车还会在前门贴上一些“个性徽标”，比如东京警视厅为了和国际接轨，就在自己的警车上贴了一个反光材质制成的金色盾形警徽；青森县警方的警车前门上则绘有一只白天鹅图案，它是青森县的县鸟。
为了给警用直升机辨别，世界上大多数地区的警车车顶上都会有一个醒目的识别码（通常就是该车的车载电台呼号），日本也不例外，不过比较特殊的是，它的车顶识别码除了数字之外，还会有代表警车单位的日文汉字，比如“渋2”代表涩谷2号，“速8”代表高速8号。另注：没有车载电台的小型、微型警车车顶就没有识别号了。
以上黑白两色涂装只限于警车中的乘用车，日本警方的卡车、巴士、装甲车以及特殊用途的越野车，都采用白底车身附以蓝条纹的涂装，有时也有白底黑条纹或纯蓝色涂装。
曾经有研究显示，红蓝两色交替的光线最能引起人们的注意，因此世界上大部分警车上的警灯都是红蓝两色的，但也有一些例外，日本就是其中之一：这里的警车是单一的红色警灯。由于日本《道路交通法》中规定涉及生命救助、灾害应对、应急通信等任务的车辆属于“应急车辆（紧急自动车）”，统一配备红色警灯和警报器，因此警车和消防、急救、应急通信、血液运输车等应急车辆上面顶着的全是红色警灯。
日本警车警灯的特别之处还不仅仅在于颜色，还在于结构。到日本你经常会看到一些警车的警灯不是贴在警车车顶上，而是被一个大白盒子高高垫起，其实这是一个升降机构。当年日本警方发现警员在路边处理问题的时候会有二次事故的风险，因此发明了这种警灯，在必要时可以升高，让后面驶来的车辆更能看清自己。
日本警车还有一个非常有特色的地方，那就是所有警车车头的车标都被换成了金色的警徽，这枚樱花形状的警徽名叫旭日章，和军旗旭日旗一样代表的都是光芒四射的太阳。日本警方费力气把车头车标都换成警徽，主要是为了强调警车属性，淡化车企形象，不过车尾的车标并没有被替换。
以上是大多数“制服警车”的形象，其实有例外，比如日本有一种预防犯罪活动的巡逻车（成员大多是志愿者），这些车的车标就没有被换成警徽，而且它们并不属于应急车辆，因此使用的都是蓝色警灯。顺便提一句，除了红色和蓝色外，日本还有黄色（路政）和绿色（大型拖车等）两种警灯。
和所有地区的警局一样，日本最多的警车也是巡逻车，日本人管这些车叫“无线警车”（因为每台警车上都装有无线电设备）。在为数众多的巡逻车中，保有量最大的无疑是丰田皇冠。
大量使用定位豪华的中大型商务轿车作为普通巡逻车，在全世界的警方都是不多见的，其实日本国内也有人批评警用巡逻车过于豪华，不过警方依旧我行我素，表示使用丰田皇冠只是自己一贯的传统。确实，日本警察用皇冠警车已经有几十年的历史了，从上世纪50年代的第一代车型开始，几乎每一代皇冠车型都曾进入警方序列。
2001年开始装备的第十一代皇冠是目前在日本街头仍能看到的一款老式警车，它采用了和民用版一样的2.0L、3.0L、2.5L发动机，但发动机ECU经过了专门的设置。尽管娱乐系统被简化成只有收音机，但全系自动变速箱、双区独立空调、电动座椅等配置以及更加豪华的外形还是让它被外界评价为“豪华得不像警车”。
如今日本的大街上“能见度”最高的警车，无疑就是丰田皇冠的十二代（S180）和十三代（S200）车型了。不论是城市还是乡村，只要有警察的地方就能看到它们的身影。和“前辈”S170一样，这两代皇冠也不是一推出就立即进入警方序列的，S180在2003年推出，到2005年才成为警车，2008年市售的S200车型推出，但警方在2009财年却还在引进S180警车，2年后才将采购目录更换成新车。
2016年，基于第十四代皇冠（S210）打造的全新警用巡逻车问世，这款车采用了2.5L V6（203马力）和3.5L V6（315马力）两款发动机，尽管内部配置一如既往地参照市场上的“丐版”车型，但随着平台的升级，这台最新的皇冠警车依旧被认为是“奢侈得令人难以置信的巡逻车”。
继丰田皇冠之后，目前日本保有量最高的警用巡逻车就是斯巴鲁力狮了。这些从2012年开始引进的力狮警车是该家族的第五代产品，用来替换服役近10年的十二代皇冠（S180）。和皇冠警车一样，它们也不是市售版本，而是根据警方需求重新调校了动力，并且省略了一些豪华和舒适性配置。
尽管缺少深色玻璃、铝制踏板、无钥匙进入等豪华配置，但斯巴鲁引以为傲的全时四驱和水平对置发动机并未缺席，发动机排量为2.5L，与之匹配的是带有换挡拨片的5速自动变速箱。人造革内饰是警车上常用的，虽然舒适性不足，但好在经济耐用。
铃木凯泽西在中国的状况有点惨淡，不过在老家过得倒还不错，日本警察厅在2012年将其引进，从此街头上多了一种熊猫色铃木巡逻车。被警方采纳的是2.4L四缸发动机的版本，后面的故事就有点老套了——减配：将市售车型标配的皮革电动座椅换成了织物材质手动座椅，同时去除的还有前雾灯等配置。
在日本，除了以上三种巡逻车，你还偶尔能看到很多其他车型，比如丰田Mark X（锐志）、马自达6（国内叫睿翼那代）、三菱LANCER、日产天籁以及丰田Allion等，不过它们的数量有限，在警车中显得不太主流。
二战刚结束时，那时的日本警车基本都是各家车企仿照美军Willys生产的吉普车，后来随着经济发展，铺装路面变得四通八达，警车的主力也就变成了以皇冠为主的轿车。不过实用性更强的越野车和SUV也并没有在警队中绝迹，比如丰田的兰德酷路泽、普拉多就一直是警方信赖的交通工具，后来诸如三菱ASX、马自达CX-5等SUV车型也纷纷加入警方序列。
在日本，警视厅和各警察本部下属有交通部，交通部的“执行队”叫做交通机动队，简称“交机”或“交机队”。故名思议，他们的任务是负责日本的交通执法。而交警的巡逻车的正式名称叫“交通取缔用四轮车”或“交通取缔用无线自动车”。
交警巡逻车和普通的警用巡逻车并没有太大不同，车型选择也依旧是以丰田皇冠为主的三厢轿车。最大的区别在于，在它们的后风挡玻璃内部往往有一块大LED显示板，用来给后面的社会车辆做出诸如“继续走”、“靠边停车”之类的指令。
一般来说，交通机动队负责普通道路的交通执法，而高速公路上的任务则由高速道路交通警察队（简称“高速队”）负责。总的来说，高速队的警车和交机队并无太大区别，不过他们却有一些令其他兄弟部队艳羡的工具——高性能警车。
日本警方的高性能警车可以追溯到上世纪六七十年代，1975年时任三重县（玲鹿赛道所在的县）警察本部长的佐佐淳行感叹自己部下的警车面对超速违法毫无招架之力，使得开性能车和豪车的司机在高速公路上肆无忌惮。为了解决这一问题，他下令引进了两台日产Fairlady Z跑车，据说这两台跑车占用了当时8台普通警车的预算。
当时日本有这一问题的警察机构绝对不止三重县一家，因此高性能警车逐渐成为了各地街头的风景。马自达首款转子发动机车型Cosmo Sport、丰田2000GT等多款跑车纷纷进入警方序列。这里还不光有日系车，福特野马、保时捷911等外国品牌的跑车也曾做过日本警察的执法工具。
后来随着日本经济的持续发展，非法飙车活动日益猖獗，各种日系性能车在进入飞车党车库的同时，也装备了各地高速交警。90年代有着日系跑车“四大天王”之称的丰田Supra、马自达RX-7、三菱GTO和本田NSX悉数加入了警方序列，国宝级跑车“战神”GT-R自然也不能例外。
值得一提的是，这些性能警车很多不是警方采购，而是由车企捐赠的。比如栃木县警方所属的两台“东瀛法拉利”本田NSX就是本田栃木工厂（高根沢町研发基地，第一代NSX专属工厂）赠送的；神奈川县的Fairlady Z和GT-R警车也都是由本县的日产工厂所赠。
90年代泡沫经济破裂之后，日本经济经历了很长一段时间的低迷，民间非法飙车现象不再像泡沫经济时代那么猖獗，警方也就没有那么大的动力购置新性能车了（此时车企也没有余力再给警方捐赠了）。
最近几年随着经济回暖，跑车再次进入警局车库，2016年五5月，东京警视厅获赠3台日产370Z Nismo车型，该车搭载一台350马力的3.7L V6发动机。最新的高性能警车自然还是归属于高速队，但比起高速巡逻，这几台车更多的还是在警民互动等宣传活动中出现。
日本人做事追求极致，他们觉得在皇冠后风挡里面加一块显示屏不够显眼，于是又设计了一款屏幕更大的车型——事故处理车辆。这种车一般都是以丰田海狮这类的面包车或兰德酷路泽这样的越野车为平台，车尾高高竖起一块巨大的显示板，用来处理交通事故或在警方的交通治理行动中使用。
高速交警还有一种在卡车基础上打造的大型事故处理车，他们的尾部有一块可以升降的更大的显示板，让快速行驶过来的车辆能在更远的距离看到，一般都会用在大型任务中。此外，虽然叫事故处理车，但这些有显示屏的车辆不光用于交通事故中，平时还会用于交通检查站、交通管制、道路封锁等任务。
● 小结
看到这里相信您已经对极具特色的日本警车有所了解了，不过我还没讲完，在下期里，勐哥还会带您看看日本的便衣警车、警用摩托车、特殊警备车等更加丰富的警用车辆。如果您对本文有任何意见和建议，除了本文评论区外，也可以在我的编辑博客和微博（@王勐先生）中和我沟通。好了，下期见吧！（文 汽车之家 王勐
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