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微警用
半个世纪前的GMC消防车
2018-02-06 15:54:37 来源 : 老路说车警用装备网讯： 大型皮卡、大型SUV、商务车以及房车都是美国GMC品牌的代表车型，这些车型主打豪华市场。但是大家是否知道，在半个多世纪前GMC在做什么车吗？下面就让我们走进一辆存活半个多世纪的GMC消防车。
上图中的这辆浅黄色的卡车就是本文的主角，GMC 5000系列中型载重货车。单从造型上就不难看出，这辆车拥有美国上世纪六十年代的设计风格。这辆车产于1965年，是一辆不折不扣的老古董了。
前面已经提到了，这辆车是半个世纪前的消防车，前部保险杠被改装成了宽大的站立平台，供消防员使用。但是具体这辆车是什么用途，上装是什么我们就不得而知了。
前脸格栅采用了整块内凸的方形，左右两侧车灯由中间的装饰杆连接在一起，而GMC的标志则悬挂在中间的横杆上。由于上个世纪六十年代的主要设计理念不是空气动力学，所以说引擎盖也设计成了独立的一块。前脸造型十分充实，完全符合美式肌肉卡车的风范。
引擎盖的开合方式也和大多数我们国内所见到的中型卡车相同，采用上部引擎盖旋转式开合。而传统的美国卡车都是前脸整体前翻或是翼展式引擎盖，对发动机的维修产生了一定的局限性，这种设计更偏向皮卡之类。
引擎盖的左右前端粘贴了一个非常漂亮的V6标志，代表了这辆车使用的是V6发动机。但由于车漆的喷涂，原有的镀铬装饰早已被黄色的消防车油漆所覆盖，只能看到中间包含着6的那块椭圆还是银色的。
左右引擎盖两侧后方的转向灯下粘贴着一对早已发黑的铭牌，我们可以隐隐约约的看到铭牌上面写着GMC 5000的字样。
车门上粘贴着的OKEMAH FIRE DEPT.的字样，代表着这辆车曾经在美国俄克拉荷马州的奥基马消防局服役，但是上装早已拆卸只保留了车辆底盘。
雪佛兰C系列载重汽车
当年使用同平台驾驶室的不只是GMC一家，还有雪佛兰的C系列卡车。其驾驶室尺寸偏小，整体造型和皮卡差不多，没有我们印象中的高大上。当然，这种驾驶室针对日间行驶用途还是绰绰有余的，除了视野较小以外，其他也没多大影响，这也为后来的大型皮卡制造保留了一定的基础。
车门内饰采用全金属结构，上面仅带有扶手、车门开关以及车窗升降臂，但是车窗升降臂早已消失不见，只留下控制升降的螺丝。虽说内部掉漆十分严重，但并没有出现锈迹斑斑的现象。
驾驶室内部相当紧凑。如果有观看过美国电影的读者们应该都知道，驾驶这类车型的身材高大美国驾驶员几乎都是头顶着驾驶室，抱着大直径的方向盘驾驶车辆。
三幅式方向盘造型简洁，而且占比空间较小，能够非常直观的观察到仪表盘上的每一个仪表。
左侧是码表，计量单位是英里，码表内部安装的里程计数器显示该车在过去的50多年里只行驶了3万多英里。而右侧的大表则是发动机转速表，由于使用的是汽油机，所以转速上限显示到了4000转/分。转速表内部安装的是运行时长，代表的是车辆工作的时间长短，即使里程数小我们也可以判断出这辆车的运行时长，而且精确到了分钟。
工作台为全金属材质，通风设备和收音机早已拆卸，留下了预留孔和电线。
大多数的美国卡车工作台上都会贴上各式各样的铭牌，上面都是车辆的操作和维修规章以及各种注意事项。
换挡指示铭牌，上面一排的挡位对应的是1、2、4和倒挡，下面则是3、5挡。
发动机使用的是GMC的401 V6汽油发动机，从宣传广告上看，GMC声称当时它们生产的卡车发动机是最现代化的动力。此款发动机在3400转/分的时候可以输出210马力的最大功率；在1400转/分的时候可以输出510N.m的最大扭矩。与其匹配的是SYNCHROMESH的5挡直接挡变速箱，在非铺装路面能够拥有更好的通过性和扭矩。
大梁造型也十分传统，使用了压缩的U型大梁和工字结构横梁。车桥采用了整体式铸造，单级减速桥，悬挂为多片簧设计。当年的汽车没有过多的电子设备，也就免去了线路排布。所以说整体看去非常简陋，也便于维修。
由于美国法律政策的支持，这辆老车正在二手车市场销售，等待买家购买以后进行翻新。这类的老车被买家买走以后几乎是不会进行长时间高负荷的工作，更多的是将其修复以后保养成为一件能够在路上行驶的收藏品，但是在国内就会面临着强制报废等多种政策的阻碍，也就造成了汽车文化的流失。如果国内能够推出相应的政策，给予一部分收藏车特殊的上路权限，那么国内的汽车文化将会得到很好的传承。
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