F-35性能满足不了以色列需求？以色列说要这么改才行！

        警用装备网讯：　　作为F-35第一批海外用户，以色列空军在服役不到1年时间内，迅速将F-35投入实战中。尽管F-35对现役所有三代机都有巨大优势，但以色列空军却认为如今的F-35I不能满足自身的需求。

　　最近外国网站上曝出以色列F-35战机的改进方案，图中的F-35战机不仅加装了4个副油箱，同时在机背上安装有“保型油箱”。据了解以色列的改进方案是以垂直/短距起降的“B型”为蓝本，拆除升力发动机改为内置油箱。这样在加装“保型油箱”（无副油箱）保持隐身性能情况下，F-35的航程能提升36%，最大航程超过3300公里，在空中加油机的支持下完全可以覆盖整个中东地区。

　　那么为什么以色列对于战斗机的航程有这样的执着？

　　1981年6月7日，以色列空军8架F-16和6架F-15战机从西奈半岛起飞，长途奔袭1600公里，中途穿越了约旦、沙特等国的防空网络。摧毁了萨达姆多年经营的“奥西拉克”核反应堆，彻底摧毁了伊拉克核武器研制计划。

　　在这场代号“歌剧”的行动中，以色列空军选择了列装不久的F-16A战机。此前以色列空军装备的F-4、A-4、“幼狮”等战机都因为航程不够，一开始就被排除在外。而以军装备的F-15战机当时因为惠普发动机的问题，无法加装保型油箱，因此也无法执行轰炸任务。最后以色列空军选择了F-16执行轰炸任务，F-15负责护航任务。

　　在行动中F-16为了增加航程携带了副油箱，仅能携带2枚2000磅的Mk 84炸弹，8架F-16总共携带了16枚。机群从西奈半岛起飞后，从红海进入沙特领空，全程超低空飞行。在沙特沙漠抛弃副油箱后都未被雷达发现，在抵达巴格达附近的目标后，分两个波次、每次4架战机，短短3分钟就摧毁了“奥西拉克”核反应堆。

　　而如今伊朗的核设施离以色列更远，因此以色列需要航程更远的战机。但事情并不是想象中那么美好，F-35B在研发之初为了兼顾垂直短距起降功能，在对地攻击方面便做了妥协。比如最大只能携带1000磅（450公斤）的Mk-83炸弹。而空军型的F-35A和舰载型F-35C能够携带2000磅（907公斤）的Mk-84型炸弹，在打击效果上两者就有天壤之别。

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