和其他国家/地区一样，俄罗斯的警车中最多的也是巡逻车，但不同之处在于这里的巡逻车不论在年代、技术还是价格方面都落差极大，从3万块（人民币）的拉达到30万的宝马，应有尽有，下面请听我从头讲。

　　苏联时代，这里的警车自然都是苏制汽车了，高尔基厂的伏尔加、VAZ厂的拉达以及首都生产的莫斯科人，这些我们中国人都很熟悉的苏制汽车品牌都曾作为警车奔驰在俄罗斯广袤的土地上。

　　与此同时，从70年代开始，包括奔驰和宝马在内的西方品牌汽车也曾出现在苏联警车的序列中，当时它们的作用主要是充当外宾接待中的开道车。1980年莫斯科奥运会时进口警车的数量曾达到最高峰。

　　苏联解体后，俄罗斯也在很长一段时间内都在使用苏联时期研制的警用车辆，拉达Riva系列是巡逻车中保有量最大的之一。这款车源于上世纪60年代的菲亚特124，在60、70年代的苏联属于高级家用轿车（那时候任何轿车对于家庭都很高级）。

　　然而到了90年代，无论在外观造型还是技术水平方面拉达Riva都已经远远落后于时代，更别说它正式停产的2012年了。然而即便如此，俄罗斯的不少消费者和警察单位依然对其青睐有加，经济实惠是它“老而不死”的唯一原因，和国内的普桑很相似。

　　拉达Riva警车在今天的俄罗斯已经不那么多见了，相对比较常见的是拉达泥瓦（Niva），因为这台已经有41岁“高龄”的越野车至今仍然在产。拉达泥瓦诞生于1977年，虽然身材不大，但却是一台拥纯机械全时四驱和中央差速锁的越野车。泥瓦有三门、五门等多个版本，俄罗斯警方也会根据自身需求选择。

　　比起前面提到的两台拉达，如今俄罗斯街头更加常见的苏式警车是UAZ-469，没错，它就是吃鸡游戏《绝地求生》中的那台小吉普。实际上《绝地求生》中确实也有UAZ-469的警车，只是这种白色的警车只作为背景，并不能开走。

　　UAZ-469是前苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂在1971年推出的一款军用越野车，并于次年取代服役已久的GAZ-69成为了苏军的制式装备。UAZ-469做工粗糙但简单可靠，堪称汽车中的AK-47，2.5L直列四缸发动机的最大功率是76马力，与之匹配的是一部4速手动变速箱，铺装路面最高速度是100km/h。

　　除了苏联以及其他东欧社会主义国家的军队外，UAZ-469还装备了这些国家的农林、科考等多种单位，其中当然也包括警察部门。UAZ-469目前仍在以UAZ Hunter的名字生产，民用版基础价格为65.49万卢布，约合人民币6.86万元。由于俄罗斯地域广袤、气候恶劣，全国存在很多路况很差的情况，因此这款7座硬派越野警车的“能见度”还真不低。

　　不仅仅是UAZ-469，乌里扬诺夫斯克汽车厂的另一款老产品同样受到了俄罗斯警方的青睐，这就是UAZ-452。UAZ-452是一款诞生于1965年的四驱面包车，它的底盘和发动机都源自GAZ-69越野车，后来又换装了UAZ-469的四缸发动机。这台面包车的全长仅有4360mm，同时拥有2座、5座、7座以及8-11座等多个版本。

　　和同门的UAZ-469一样，UAZ-452也是一款“老寿星”，苏联时期投产的它直到今天也未停产。五十多年的生产周期中，UAZ-452也经过了修修补补的改款，最近一次大的升级是在2011年，ABS、转向助力、安全带和欧IV发动机在这之后成为了标配。

　　当然，俄罗斯本土品牌的汽车也不是没有发展，实际上在苏联解体后，本土车企业都在不断推出新的产品。拉达就推出了几款小型或紧凑型的家用轿车，如Samara、Granta和Vesta。这几款车也都曾被俄罗斯警警方采用。

　　拉达Samara是1984年推出的一款小型家用车，它是VAZ汽车厂的第一款前驱车型。1997年，第二代车型Samara 2问世，它拥有1.1-1.6L的多款发动机，其中甚至还包括一款转子发动机。Samara 2在2013年停产，不过如今的俄罗斯公路上还能看到不少Samara 2的警车。

　　Samara的继任者是拉达Kalina和Granta，它们都是小型家用轿车，采用1.4L或1.6L的自然吸气发动机。根据版本不同，Kalina的全长为3893-4084mm，Granta更大一些，长度达到4260mm。尽管两辆车都很小巧，但双双都进入了俄罗斯警车序列。Kalina的起价合人民币分别仅有4万元，Granta更低，只有3.49万元。

　　2015年拉达推出全新的紧凑型轿车Vesta，这台车目前是拉达品牌的旗舰轿车，起价为52.64万卢布，约合人民币5.51万元。推出的同一年年底，拉达Vesta便高调进入警方服役。

　　不光是拉达，专注于越野车和SUV的乌里扬诺夫斯克也在研制新车型，目前除了前面提到的两款苏联时代的产品UAZ-469和UAZ-452，它还有一台更加现代化的SUV——UAZ Patriot。Patriot代号UAZ-3163，诞生于2005年，目前的起售价合人民币约为7.67万元。其整车长度为4647mm，比UAZ-469多了622mm，车身尺寸大了好几圈，不过从主观感受来看，Patriot警车的保有量跟UAZ-469还有一定差距。

　　苏联解体后，面对西方豪华汽车品牌的“入侵”，曾经的高级轿车伏尔加毫无招架之力。不过高尔基汽车厂也曾做过一些努力，试图通过技术引进来拯救这个品牌，伏尔加Siber就是其中的代表。2008年他们取得了克莱斯勒第二代Sebring的生产授权，并请英国设计工作室在前脸做了小幅修改，然后推出了伏尔加Siber轿车。然而由于市场原因，这台车两年后就停产了。俄罗斯警方也曾引进过伏尔加Siber，这大概就是俄罗斯最高端的本土品牌警车了（尽管并不是本土设计的）。

　　俄罗斯独立之后，外国品牌汽车越来越多地进入了俄罗斯的警车序列，早期最常见的车型竟是美国警车的代表——福特皇冠维多利亚。1992年-1994年俄罗斯交管部门曾进口了140台皇冠维多利亚警车用作大莫斯科地区的高速交警巡逻车，这些V8警车在很长一段时间内都是俄罗斯交警部门动力最强的警车了。

　　2002年福特在圣彼得堡建立工厂，这也是俄罗斯的首家外国品牌汽车工厂。该厂生产的福克斯在市场上大获成功，同时也受到了俄罗斯警方的青睐。经过十几年的“耕耘”，福克斯已经成为了莫斯科等大城市“能见度”最高的警用巡逻车了。

　　福特圣彼得堡工厂在2009年开始生产蒙迪欧车型，而后这款车也开始在警察部门服役，但数量远没有福克斯多。2011年福特在俄罗斯建立了合资公司福特-索勒斯，随即又建起了新的工厂。2012年福特翼虎和探险者从新工厂中下线，这两款车也都成为了俄罗斯警察的交通工具。

　　雷诺进入俄罗斯市场比福特还要早，早在1998年它就成立了名为Avtoframos的俄罗斯分部。目前雷诺在俄罗斯生产的产品涵盖轿车、SUV和商用车等多种车型，其中的小型轿车Logan成为了福克斯之后又一款俄罗斯主力警车。

　　俄罗斯也有不少别的品牌的警用巡逻车，比如雪佛兰、大众、斯柯达等。甚至在网上还流传着一张力帆警车的照片，不过比起福特、雷诺和俄罗斯本土品牌，这些品牌的警车数量就比较有限了。

　　苏联时期就已经服役的奔驰警车也依然存在于俄罗斯警方的车队中，并且品种很丰富，C级、E级、ML、GLS等车型都有装备。其中的轿车通常属于交警部门，主要作用和之前一样，也是在礼宾车队中充当头车。

　　除了奔驰，宝马和奥迪警车在俄罗斯街头也偶尔能见到，大多都是交警部门的5系和A6轿车。尽管宝马5系和奥迪A6在俄罗斯的官方起售价分别仅有288万卢布（约合人民币30万元）和248万卢布（约合人民币26万元），但比起其他警车，这也算是相当奢侈的了。

　　另外，前几年有外媒报道，称圣彼得堡警方采购了一台奥迪R8跑车，但对于它的职责并没有过多报道，想必也和其他国家和地区的超跑警车一样，是作为高速交通执法的吧！

　　除了普通警察，我们在俄罗斯街头还总能看到全副武装的特警，他们就是隶属于国家近卫军的特别用途机动单位（OMOH）。作为一支旨在执行反恐、防暴等任务的准军事部队，OMOH装备精良（看他们的“三级头盔”就知道了），队员们乘坐的车辆则是大名鼎鼎的“虎式”装甲突击车。

　　“虎式”装甲突击车由高尔基汽车厂和俄罗斯军事工业公司共同研制，其研制初衷是给俄军提供防护能力更好的轻型突击车辆。据报道，SPM-1版的车身装甲和防弹玻璃可以抵御AKM发射的7.62×39mm口径子弹，前部装甲更可以抵御7.62×51mm NATO子弹的攻击；装甲更厚的SPM-2版更是全车都可抵御7.62×51mm NATO子弹。

　　除了“虎式”突击车，包括OMOH在内的俄罗斯特警单位还有不少防暴车辆，和一般的防暴警车不同，战斗民族的这些车基本都是直接采用军用越野卡车底盘打造，看上去非常“战斗”。

　　说到“战斗”，网上曾经曝出一组更加“战斗”的图片——俄罗斯警方的防暴巴士，该车看上去就像一台两节的加长公交车，车身四周被防弹装甲层层保护，车身侧面和车顶还有重机枪炮塔。当然，这种足以抵抗丧尸围攻的移动堡垒并不是真实存在的，而是国外网友开的愚人节玩笑。

　　和其他地区一样，俄罗斯的警用摩托车也大多集中在交警单位。不过可能因为恶劣天气较多吧，摩托车在警队中的保有量并不太大。网络上能找到的为数不多的骑警照片中大多都是非常拉风的宝马摩托车，从骑警整齐的队列判断，这些人应该是在执行护送任务的礼宾车队。

　　● 总结：

　　由于经济基础和地区发展的原因，俄罗斯警车在年代、级别和价格方面的差异极大，这在其他国家和地区都是不太常见的。不可否认，大部分的俄罗斯警车都不那么“战斗”，但似乎并不影响警官们开着它们执法，因为社会车辆也都是差不多的水平，另外你以为“战斗民族”的司机开车都像网上说的那么玩命吗？真正到过这里你就会发现，其实绝大部分的俄罗斯司机开车要比国内驾驶员规矩多了。