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历届评选

如何快速提升安检效率

2019-03-22 15:46:22  作者 : 李暄 马丽飞 裴婕妤  来源 : 中国民航报
关键词: 安检 机场


        警用装备网讯: 自2018年12月1日起,深圳机场在国内机场中率先实施“旅客差异化安检模式”。深圳机场“旅客差异化安检模式”依托大数据分析,通过机场国内安检候检区闸机对旅客进行乘机资格认证。安全信用较好的民航常旅客可由“快捷通道”接受安检,实现对旅客的分类分流,并可提醒旅客托运行李是否需要开箱检查,从而节省安检时间,提升乘机体验。



  安检,是智慧安防落地的首选领域,在AI技术快速响应与流行的今天,提高效率与便捷度是“智慧”正在发展的方向。2018年3月,民航局公安局正式将深圳机场确定为“旅客差异化安检模式”试点机场,同年5月开始试行。统计数据显示,试行期间共有近10万旅客体验了高效便捷的“快捷通道”“分类安检模式”和人像识别自助准入等。



  一看:看脸



  在大学时代,校园卡是用来刷门禁的一大利器,因为安全闸门只认卡不认人。但是如果和宿管阿姨搞好关系,即使忘带了,依然可以自由出入宿舍公寓大门。为什么?因为是靠“刷脸”进门的,除却安全闸门的“铁面无私”,频繁在宿管阿姨面前刷脸也是身份认证的有效凭证。时至今日,依托人脸识别技术的不断提高,“刷脸”时代已经正式开始了。



  在人脸识别逐步兴起的过程中,首先落地的是智能终端。得益于支付端APP的个人身份信息收集与验证,人脸识别技术的更迭与完善成熟才有了发挥的空间。其中,人脸识别系统成功的关键在于尖端的核心算法的编程,并使识别结果具有实用化的识别率和识别速度,而“人脸识别系统”集成了人工智能、机器识别、机器学习、模型理论、专家系统、视频图像处理等多种专业技术,同时需结合中间值处理的理论与实现,是生物特征识别的最新应用,其核心技术的实现,是展现弱人工智能向强人工智能的转化手段。



  而将人脸识别应用于安检,是拓展性实现生物识别技术场景应用,提高安检识别效率的论证方法之一。



  2018年7月,杭州萧山国际机场便全面引入阿里云ET航空大脑,25个国内安检通道全部上线人脸识别技术,人脸判断准确率超99.6%,旅客身份甄别速度提升3倍以上。上线仅一个多月就成功“揪”出5名冒用身份证的旅客。



  人脸识别的应用范围不仅局限于安检口。为进一步规范行人、非机动车交通行为,上海崇明区交警部门在城内主要路口增设了人脸识别系统,将对行人、非机动车闯红灯等交通违法行为进行抓拍,并通过公安系统内人脸记录的查询和匹配,获取违法行为人的个人信息,并依法予以处罚。



  当前,人脸识别可谓是全面撒网,但是仍有痛点问题存在。例如,大部分识别系统仍局限在人脸图像采集与检测、人脸图像预处理、人脸图像特征提取以及匹配与识别整个过程的数据化上,在识别验证过程中是基于人脸的点位数据与几何特征去建模分析的。因此,外界的客观变化(化妆、微整形)会使识别认证存在误判、误报的小概率风险隐患。



  二看:看大眼睛



  “大眼睛”里的学问可多了,当你路过某安检口,让闸门看看你的大眼睛,即通过扫描人体虹膜组织,进行身份识别,认证通过后,你就能畅通无阻了。据《海峡时报》报道,2018年8月6日,虹膜识别技术在新加坡两处检查站试点使用:一处在新加坡北部与马来西亚交界处,一处在通往邻国印度尼西亚海岛的轮渡码头。



  虹膜的形成由遗传基因决定,人体基因表达决定了虹膜的形态、生理、颜色和总的外观。最重要的一点,人发育到8个月左右,虹膜基本上进入了相对稳定的时期,尺寸也已经足够大了。除非极少见的反常状况、身体或精神上大的创伤才可能造成虹膜外观上的改变外,否则,虹膜形貌可以保持数十年没有多少变化。



  此外,虹膜虽然从外部可见,却属于内部组织,并位于角膜后面。要改变虹膜外观,需要非常精细的外科手术,而且要冒着视力损伤的危险。因此,虹膜的高度独特性、稳定性及不可更改的特点,是虹膜可用作身份鉴别的物质基础。



  虹膜识别技术的验证过程与人脸识别过程类似,一般有四个步骤:虹膜图像获取、图像预处理、特征提取、特征匹配。但是虹膜识别的误识率可低至百万分之一,远远低于人脸识别的误识率。将虹膜识别技术应用在安检口,不仅有高效、安全、精准可靠等优点,还有一次识别、终身无忧的好处。



  同样,虹膜识别也有弊端限制,例如佩戴美瞳隐形眼镜便不可接受虹膜识别认证。因为虹膜是环绕在瞳孔周围的织物状环状物,每一个虹膜都包含一个独一无二的基于像冠、水晶体、细丝、斑点、结构、凹点、射线、皱纹和条纹等特征的结构,而且虹膜颜色因人而异。佩戴美瞳后,会遮挡住真实眼部的各色织物状环状物,无法进行真实身份有效验证。



  三看:看信用值



  刷信用值,将是未来万物互联发展的最终实现场景。不论是看脸还是看眼,最终都要从信用值上提取信用额度,选择性地为旅客提供安检通道。



  全网通一体化为个人信用值建立了后台系统数据库,一旦完成身份识别验证,个人的基本信息与银行账单、信用额度等基础信用标签都会实现互联互通,将全面实现个人信用数字化。随着数字经济时代不断发展与进步,身份识别方式将会更加高效与便捷,而其背后长期有效的验证方式便是信用值。



  所以,诚实守信不仅是衡量人格品质的优良标杆,还会是“周游列国”的有效凭证。



  得益于AI科技的发展,再次通过安检口的通行效率会越来越高,大大缩短出行人员的安检等候时间,可真实做到改善民生,达到惠民利民的目的。



  你了解差异化安检吗?



  在2019年全国民航航空安全工作会议上,深入推进差异化安检试点被列为今年的重点工作之一。那么,什么是差异化安检呢?为什么实施差异化安检可以缩短旅客安检排队时间?差异化安检又将如何实施?在解答这些问题前,先看两个案例。



  2015年6月11日,旅客余某准备乘坐航班由天津前往厦门,在接受安全检查时,因不满安检程序,谎称其随身携带的手机为炸弹,被天津机场公安分局依法处以治安拘留7日。无独有偶,同年7月11日,天津滨海国际机场一名旅客在接受安检过程中,自称携带炸弹,不愿配合安检员的正常检查,安检员只得暂时关闭安检通道,并通报公安机关。随后,该旅客被天津机场公安分局依法处以治安拘留10日。



  看似荒诞的事件在机场安检中却屡屡发生。很多旅客表示,安检排队等候时间过长,孕妇担心安检通道有辐射,笔记本电脑要从箱子里拿出来单独过检,安检等级提高时要脱鞋子、解皮带等都是容易导致旅客过检情绪波动的原因。



  在全部民航旅客中,真正具有威胁动机和行为的只占极少数。但因为我们无法辨识或者准确地判断哪些旅客是真正的威胁者,而只能采用当前这样的无差别安检模式。如果我们能够对旅客群体中的真正威胁者予以辨识,则可以将更多的安检资源用在这些人身上,提高其安全检查强度,从而提高安检的整体安全性。基于此,民航开始探索并发展差异化安检。



  旅客差异化安检是指安检现场闸机系统通过民航公安情报云平台采集各类相关人员信息,经由系统评估后对旅客进行分类,安检员根据旅客类别采取不同等级的检查标准并进行安全检查。安全信用较好的民航常旅客可分流至“快捷通道”接受安检,从而缩短安检时间,提升乘机体验。



  2018年3月,民航局公安局正式将深圳机场确定为“旅客差异化安检模式”试点机场。经过一系列前期准备,同年5月起,深圳机场“旅客差异化安检模式”开始试行。统计数据显示,试行期间共有近10万名旅客体验了高效便捷的“快捷通道”“分类安检模式”以及人像识别自助准入等,新体验得到了业内专家和旅客的好评。12月1日,深圳机场在国内机场中率先实施“旅客差异化安检模式”。



  据了解,深圳机场“旅客差异化安检模式”依托大数据分析,通过机场国内安检候检区闸机对旅客进行乘机资格认证,实现对旅客的分类分流,并可提醒旅客托运行李是否需要开箱检查。目前,在深圳机场国内候检区共设置有两道闸机,第一道闸机位于国内候检区入口,共5组19台;第二道闸机设置在“快捷通道”前端,共1组4台。“乘机旅客持身份证或护照在第一道闸机读取证件信息后,如果信息核实无误,即可获得乘机资格准入,可以有效防止无票证人员进入候检区”。据深圳机场安检相关负责人介绍,对安全信用较好的常旅客,入口闸机验证后会指引其经由第二道闸机进入“快捷通道”,缩短旅客安检等候和检查时间,进一步提高安检效率,提升旅客体验。



  他山之石



  美国丹佛机场新型扫描仪让旅客放下双手



  在美国各机场出行的旅客,接受安检时总是要摆出个“双手举起”的尴尬姿势。不过,全身扫描仪的应用,或许可以终结这一尴尬。



  2018年底,美国运输安全管理局(TSA)在丹佛国际机场试用了一项新技术,通过使用基于毫米波技术的全身扫描仪,让旅客在接受安检时不必举起双手。虽然新型扫描仪的基本处理流程和旧式的差不多,但实际上可以节省大量时间,尤其是对于不太方便抬起手臂的旅客来说,这项新技术要便利很多。



  负责监管TSA丹佛业务的LarryNau说,“事实上,影响速度的关键在于要判断‘身上是否有威胁物品’,借助新技术的话,就能快好几秒。要是一天处理7万多名旅客,累计起来就是很大的改善”。(《中国民航报》、中国民航网 通讯员莉莉)



  韩国仁川机场旅客出境或刷手掌通关



  出境的韩国旅客,日后将不需要任何身份证件,仅通过指纹或静脉识别系统便可实现快速通关。韩国国土交通部于3月7日发布的《2019年度工作报告》中提到,将大幅提升机场旅客的使用便利性。



  仁川机场国际线有望于今年引进人体识别系统服务,届时,旅客需事先登记指纹或手掌静脉等人体信息,然后将身份证与手掌静脉特征绑定,便可以直接刷手掌进入出境大厅。



  金浦机场国内线已于去年投入使用这种人体识别系统,成为韩国首家。目前,旅客可在韩国14个机场的国内线使用该系统。国土部相关人士表示,机场国际线在安保等方面的限制比国内线多,政府目标是力争年内在仁川机场国际线引入人体识别系统,不仅方便旅客无证件通关,还能用于登机前的身份确认。



  另外,仁川机场还将开设首家入境免税店,并于今年上半年内委托中小型免税店企业开展试运营。除此之外,仁川机场还将试运营机场至酒店的行李托运服务。国土部相关人士表示,政府将继续研究和推出提高旅客便利性的举措,做到既维持安保能力,又能提升便民力度。(《中国民航报》、中国民航网 通讯员刘媛金、惠真)



  阿联酋迪拜机场设置边检高科技通道



  每年都有许多旅客进出阿联酋迪拜机场,到2020年,预计其将接待约1.24亿人次。为了提高安检效率,2018年夏季,迪拜机场启用了智能走廊(通道)出入境海关边检系统。



  系统从外观上看就是一个通道,里面播放着水族馆的画面。旅客无须通过出入境检查,也不需要在通道内停留,只需要一直向前走就可以完成通关程序。如果旅客成功登记或没有任何入境的问题,在通道出口就会显示绿灯以及欢迎字句,否则就会亮起红灯并要接受海关的进一步查问。



  通道内播放的虚拟水族馆影像的目的是吸引旅客的视线,让通道内不同位置的约80个镜头能够捕捉和扫描他们的面部特征。除了水族馆的画面外,该通道还能够展示沙漠风景甚至广告内容。




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