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P2 Xcursion原型电动两栖飞机挪威完成首轮试飞
2019-04-26 09:22:11 来源 :警用装备网讯：
Equator Aircraft的P2 Xcursion原型电动两栖飞机近日在挪威Eggemoen科技园首次全面试飞成功。2018年6月，试飞员埃斯基尔·阿姆达尔(Eskil Amdal)操作这架由复合材料打造的双座飞机进行了低空飞行，今年3月30日通过挪威民航局的审查之后进行全面飞行。
在本次全面试飞中，完全依靠电池作为动力的飞行时间只有10分钟，主要是通过机动测试来确认飞机的可控性，以及在静态和动态空中的稳定性。据该公司称，P2 Xcursion原型按照预期完成测试任务，之后会根据收集的数据进行再次优化和调整。
P2 Xcursion原型仅使用了重量为100千克(220磅)的锂离子电池和97千瓦的ENGIRO M97引擎，设计飞行时间为35分钟。不过Equator Aircraft表示在后续版本中可以在高空中停留105分钟，而通过Energio发电机和Wankel柴油发动机中提供电力，整个续航时间可以达到6个小时。
P2 Xcursion不仅设计实惠，而且还有一个非常宽敞的驾驶舱，在乘坐两个人的基础上还可以容纳啊大量的行李。P2 Xcursion及其复合结构重量仅为750千克(1,653磅)，但可承载240千克(529磅)的有效载荷。它的最大巡航速度为130节(150英里/小时，241公里/小时)，最大射程为845海里(972英里，1,565公里)。
设计师兼首席执行官TomasBrødreskift说：“这对团队来说是一个美好的一天，最终标志着飞机原型测试计划的延续。我们现在期待获得实际的飞行数据，更不用说期待尽快把飞机放在水面上。我们很高兴看到这架飞机按预期运行，并迫不及待地进一步测试飞机。“
Equator Aircraft的P2 Xcursion原型电动两栖飞机近日在挪威Eggemoen科技园首次全面试飞成功。2018年6月，试飞员埃斯基尔·阿姆达尔(Eskil Amdal)操作这架由复合材料打造的双座飞机进行了低空飞行，今年3月30日通过挪威民航局的审查之后进行全面飞行。
在本次全面试飞中，完全依靠电池作为动力的飞行时间只有10分钟，主要是通过机动测试来确认飞机的可控性，以及在静态和动态空中的稳定性。据该公司称，P2 Xcursion原型按照预期完成测试任务，之后会根据收集的数据进行再次优化和调整。
P2 Xcursion原型仅使用了重量为100千克(220磅)的锂离子电池和97千瓦的ENGIRO M97引擎，设计飞行时间为35分钟。不过Equator Aircraft表示在后续版本中可以在高空中停留105分钟，而通过Energio发电机和Wankel柴油发动机中提供电力，整个续航时间可以达到6个小时。
P2 Xcursion不仅设计实惠，而且还有一个非常宽敞的驾驶舱，在乘坐两个人的基础上还可以容纳啊大量的行李。P2 Xcursion及其复合结构重量仅为750千克(1,653磅)，但可承载240千克(529磅)的有效载荷。它的最大巡航速度为130节(150英里/小时，241公里/小时)，最大射程为845海里(972英里，1,565公里)。
设计师兼首席执行官TomasBrødreskift说：“这对团队来说是一个美好的一天，最终标志着飞机原型测试计划的延续。我们现在期待获得实际的飞行数据，更不用说期待尽快把飞机放在水面上。我们很高兴看到这架飞机按预期运行，并迫不及待地进一步测试飞机。“
Equator Aircraft的P2 Xcursion原型电动两栖飞机近日在挪威Eggemoen科技园首次全面试飞成功。2018年6月，试飞员埃斯基尔·阿姆达尔(Eskil Amdal)操作这架由复合材料打造的双座飞机进行了低空飞行，今年3月30日通过挪威民航局的审查之后进行全面飞行。
在本次全面试飞中，完全依靠电池作为动力的飞行时间只有10分钟，主要是通过机动测试来确认飞机的可控性，以及在静态和动态空中的稳定性。据该公司称，P2 Xcursion原型按照预期完成测试任务，之后会根据收集的数据进行再次优化和调整。
P2 Xcursion原型仅使用了重量为100千克(220磅)的锂离子电池和97千瓦的ENGIRO M97引擎，设计飞行时间为35分钟。不过Equator Aircraft表示在后续版本中可以在高空中停留105分钟，而通过Energio发电机和Wankel柴油发动机中提供电力，整个续航时间可以达到6个小时。
P2 Xcursion不仅设计实惠，而且还有一个非常宽敞的驾驶舱，在乘坐两个人的基础上还可以容纳啊大量的行李。P2 Xcursion及其复合结构重量仅为750千克(1,653磅)，但可承载240千克(529磅)的有效载荷。它的最大巡航速度为130节(150英里/小时，241公里/小时)，最大射程为845海里(972英里，1,565公里)。
设计师兼首席执行官TomasBrødreskift说：“这对团队来说是一个美好的一天，最终标志着飞机原型测试计划的延续。我们现在期待获得实际的飞行数据，更不用说期待尽快把飞机放在水面上。我们很高兴看到这架飞机按预期运行，并迫不及待地进一步测试飞机。“
Equator Aircraft的P2 Xcursion原型电动两栖飞机近日在挪威Eggemoen科技园首次全面试飞成功。2018年6月，试飞员埃斯基尔·阿姆达尔(Eskil Amdal)操作这架由复合材料打造的双座飞机进行了低空飞行，今年3月30日通过挪威民航局的审查之后进行全面飞行。
在本次全面试飞中，完全依靠电池作为动力的飞行时间只有10分钟，主要是通过机动测试来确认飞机的可控性，以及在静态和动态空中的稳定性。据该公司称，P2 Xcursion原型按照预期完成测试任务，之后会根据收集的数据进行再次优化和调整。
P2 Xcursion原型仅使用了重量为100千克(220磅)的锂离子电池和97千瓦的ENGIRO M97引擎，设计飞行时间为35分钟。不过Equator Aircraft表示在后续版本中可以在高空中停留105分钟，而通过Energio发电机和Wankel柴油发动机中提供电力，整个续航时间可以达到6个小时。
P2 Xcursion不仅设计实惠，而且还有一个非常宽敞的驾驶舱，在乘坐两个人的基础上还可以容纳啊大量的行李。P2 Xcursion及其复合结构重量仅为750千克(1,653磅)，但可承载240千克(529磅)的有效载荷。它的最大巡航速度为130节(150英里/小时，241公里/小时)，最大射程为845海里(972英里，1,565公里)。
设计师兼首席执行官TomasBrødreskift说：“这对团队来说是一个美好的一天，最终标志着飞机原型测试计划的延续。我们现在期待获得实际的飞行数据，更不用说期待尽快把飞机放在水面上。我们很高兴看到这架飞机按预期运行，并迫不及待地进一步测试飞机。“
Equator Aircraft的P2 Xcursion原型电动两栖飞机近日在挪威Eggemoen科技园首次全面试飞成功。2018年6月，试飞员埃斯基尔·阿姆达尔(Eskil Amdal)操作这架由复合材料打造的双座飞机进行了低空飞行，今年3月30日通过挪威民航局的审查之后进行全面飞行。
在本次全面试飞中，完全依靠电池作为动力的飞行时间只有10分钟，主要是通过机动测试来确认飞机的可控性，以及在静态和动态空中的稳定性。据该公司称，P2 Xcursion原型按照预期完成测试任务，之后会根据收集的数据进行再次优化和调整。
P2 Xcursion原型仅使用了重量为100千克(220磅)的锂离子电池和97千瓦的ENGIRO M97引擎，设计飞行时间为35分钟。不过Equator Aircraft表示在后续版本中可以在高空中停留105分钟，而通过Energio发电机和Wankel柴油发动机中提供电力，整个续航时间可以达到6个小时。
P2 Xcursion不仅设计实惠，而且还有一个非常宽敞的驾驶舱，在乘坐两个人的基础上还可以容纳啊大量的行李。P2 Xcursion及其复合结构重量仅为750千克(1,653磅)，但可承载240千克(529磅)的有效载荷。它的最大巡航速度为130节(150英里/小时，241公里/小时)，最大射程为845海里(972英里，1,565公里)。
设计师兼首席执行官TomasBrødreskift说：“这对团队来说是一个美好的一天，最终标志着飞机原型测试计划的延续。我们现在期待获得实际的飞行数据，更不用说期待尽快把飞机放在水面上。我们很高兴看到这架飞机按预期运行，并迫不及待地进一步测试飞机。“
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