我国几款警用装甲车简介

　　VN4型4×4型警用轮式装甲车

　　VN4型4×4型轮式装甲车长5.4米，宽2.4米，高2.1米，乘员2人，即车长和驾驶员，载员为8人。该车的总体布局采用了动力舱前置，后部为乘载员舱的方式，由前到后分别为动力舱、 驾驶舱、载员舱。

　　战斗全重9吨，发动机功率173千瓦（235马力），单位功率26马力/吨，最大公路速度120千米/小时，复杂道路上行驶的最大速度达50千米/小时以上，最大爬坡度30度，越壕宽0.8米，可直接克服0.4米高的垂直墙。该车还具有水上浮度能力－基型车采用轮胎划水方式，支持螺旋桨水上推进器。整车使用环境温度为零下20摄氏度至零上46摄氏度，发动机加装冷启动辅助装置后，在环境温度低至零下35摄氏度时也能正常启动。

　　WJ-03B警用装甲车

　　WJ-03B警用装甲车是在中国WZ551式军用装甲车的基础上发展的一款警用装甲车，具有世界先进水平。  该车通体白色，装饰有金色警徽，装有多种武器，具有多种作战能力，极大提高了武警部队处置各类突发事件的能力，比同类型的老装备性能有了很大提高。

　　WJ03B装甲车战斗全重14．6吨，长6．8米，宽2．84米，高3．047米（至强光探照灯顶部），可爬30°坡，越过1．2米宽壕沟，翻越0．55米高障碍，陆上最大速度85千米/小时。（据称，WJ03系列外贸型的最大速度将达到110千米/小时）。虽然WJ03B装甲车取消了水上推进器，但该车仍可以通过轮胎划水，实现静水浮渡，水上速度4千米/小时。

　　车体为全封闭式装甲钢焊接车体，有较强的防护能力。该车车首为楔形装甲钢，在无准备的情况下，能以40千米/小时的速度撞翻撞毁轿车、小型车辆、路障，能穿过小型民用建筑墙壁。为满足较高的越野能力，该车配有14．00R20全钢丝防弹轮胎，并配有中央调压系统，即使被弹片击穿后，仍能以30千米/小时的速度行驶100千米。因此该车具有较高的机动性、通过性和行驶稳定性，对于越野追击、堵截歹徒具有极大威力。

　   剑齿虎装甲车

　　剑齿虎装甲车是中国警方专用防爆车，是基于福特F-550加强型4×4越野军用底盘改装而成的特种车辆。车身采用重叠式的防弹结构设计，长6.7米、宽2.36米，高3米，满载6.8吨，采用V10发动机。采用后双胎设计，高速四轮驱动，适用于各种路况。该车最高时速130千米/小时。

　　“剑齿虎”采用典型的军用防弹设计，车身两侧中间凸起分成两个倾斜平面，加上带夹角的前挡风玻璃以及发动机舱体形成了多个斜面，这样能大大降低子弹的侵彻力，而且容易产生跳弹现象。车上装有搜索灯、催泪炮、升降照明灯、声波驱散器、电动绞盘等装置，还有全方位红外摄录系统。整车包括玻璃都能经得起各类步枪的扫射，并在车身设置多个射击孔，可确保车内的特警有效抵御或攻击车外的歹徒。“剑齿虎”车体非常坚固，车胎内配置破胎继行器，即使轮胎没气，还可继续行驶80千米，直到获得维修。

　　此外，“剑齿虎”防护等级为C级，指在20米距离上，能有效防止95式步枪发射87式5.8毫米普通弹的贯穿，属于“顶级产品”。“剑齿虎”还可以根据实战的需要安装12.7毫米高平机枪、14.5毫米机枪、自动榴弹发射器以及自动武器站等武器装备。

      中警防暴装甲车

　　防暴装甲车由高性能载货汽车底盘（如福特F550、E350）改装而成，该车装甲造型设计，威慑感强，防弹性能达到公安部GA668-2006《警用防暴车通用技术条件》A级要求或B级要求，动力强劲、机动性好，具有强劲的越野能力；整车5门布置设计，极大地提高了作战队员的快速反应，实用性强，是理想的军警专用防暴装甲车。

　　整车可运载作战队员10名，坐高车速不低于130km/h；车载专用强光搜索照明灯具，亮度高、照射距离远，全方位旋转捕捉目标；为各种应急活动提供夜间照明；车载云台摄像机及倒车摄像头，全天候环境设计，可以快速准确的搜索目标及确保倒车行使的安全性。

　　优劣比较：轮式和履带式谁更强？

　　装甲车按照行走装置来划分，可以认为轮式装甲车和履带式装甲车。其中轮式装甲车，就是以轮胎作为行走装置的装甲车，车身下方装有4个、6个、8个乃至多达10个巨大的轮胎。履带式装甲车则是安装两条履带，有的直接用坦克车的底盘。轮式装甲车通常用AXB的方式表示其轮胎个数和驱动轮个数。例如8X4，表示8个轮胎，其中有4个驱动轮。显然，同等条件下驱动轮个数越多，装甲车的动力越强劲，机动性能越好，同时也越耗油。

　　轮式装甲车和履带装甲车各有优缺点。履带式装甲车由于两条履带的接触面大，越野性能好，翻山越岭如履平地，爬坡上坎轻松愉快，在松软的雪地、沼泽更是方便得多。然而全金属的履带底盘，重量比轮胎要大得多，造成全车过重，对公路、桥梁的承重要求很高，空运压力也更大。履带车还是油老虎，烧汽油的胃口极大，技术成本较高，对后勤的要求大。

　　相应的，轮式装甲车越野能力、爬坡能力都不如履带式车辆，然而轻便灵活，易于机动，橡胶轮胎不容易压坏公路，较轻的重量也不怕压垮桥梁，甚至用大型飞机进行空运都更省事。轮式车辆在公路上的通行速度也比履带式车辆高。同时，轮式装甲车相对造价低廉，维修保养成本也低。

　　早期的装甲车辆，轮式是主流，主要原因是当时履带式车辆在动力系统、转向系统、载重能力等方面还不完善，且结构复杂，造价高昂，而轮式车辆更为成熟可靠。二战时期还出现过轮式和履带结合的半履带车辆，即将轮式车辆的后轮改为履带式，而沿用其发动机、变速箱。这种车辆的优缺点都介于轮式和履带式之间，不过整体来看结构复杂、保养困难，因此二战后逐渐被淘汰了。在今日，履带式车辆的技术也日趋成熟，成本更不是问题，因此选择轮式车辆的原因，除了轮式车辆本身在越野性能等方面也得到突飞猛进之外，主要考虑其轻便灵活，易于部署，能耗低等优势了。