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亿航在美国IPO：市值近7亿美元 成首家上市无人机企业
2019-12-13 14:14:23 来源 : 雷帝网警用装备网讯：
亿航智能昨日正式在美国纳斯达克上市，股票代码为“EH”。亿航发行价为12.5美元，发行320万股ADS。亿航还向承销商授予了一项30天内有效超额认购选择权，可以以IPO价格认购48万股ADS。
亿航最高募集资金约4600万美元，以发行价计算，亿航市值为6.8亿美元。
在最近的佛山山火事件中，亿航还接到广东应急管理厅指示后赶往现场，用无人机监测山火火点，提供实时数据，助力灭火。
亿航创始人、CEO胡华智在上市致辞时说，“没想到这个日子来得这么快，我非常非常的开心。我一直在想我们应该把自动驾驶的飞行器做到最好，很多人跟我一起确定了这样的一个梦想和主题。”
“但是就是从这个梦想主题的确定开始，所有的困难、所有的坎坷就伴随着我们开始，从最开始，没有人相信我们能做出这样的产品。”
胡华智说，从亿航的天使投资人杨宁开始，还有另一位天使投资人，从一个非常有名的机构开始投资亿航，亿航产生了巨大的信心。
“我们亿航人在这么多年一直以来都坚强走过每一个困难、挺过每一个困难，走到今天把产品做出来，甚至我们认为我们已经初步实现了我们的梦想。”
胡华智指出，今天IPO只是亿航一个新的开始，相信未来的路还很长，希望大家会一直支持亿航，为中国的原创走向全世界奋斗。
亿航有三大业务板块
亿航自动驾驶飞行器 (Autonomous Aerial Vehicle, AAV)，使用联网化、智能化全新技术，与传统无人机（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）有不同。
区别于无人机航拍等个人化的娱乐应用，亿航走在“城市空中交通 (Urban Air Mobility, UAM)”的赛道上。
亿航有三大业务板块
1，城市空中交通
城市空中交通是一种新兴的空中交通方式，使用自动驾驶飞行器（AAV），在城市内提供载人交通与物流运输应用。
亿航自2018年开启城市空中交通业务的商业化落地。2019年前三季度亿航城市空中交通业务板块收入4880万，上年同期仅为250万。
亿航认为，在今天这个人口日益增多、联系日益紧密的世界，传统的城市交通方式正面临着严重的堵塞和污染问题。
未来交通需要一个革命性的解决方案——亿航载人级自动驾驶飞行器（AAV）提供了一个安全、高效、便捷的空中交通解决方案。
载人级自动驾驶飞行器（AAV）采用倒U型飞行航线，垂直起降，大大缩小占用空间，将目前的城市交通从一维扩展至空中三维。
除载人交通之外，亿航AAV还可应用于旅游观光、物流运输、医疗急救、消防应急等场景。
“得益于亿航自动驾驶、全备份安全、集群控制的核心技术，亿航AAV可实现全自动飞行。乘客只需点击“起飞”指令，即可飞往制定目的地，亿航自主研发的飞行控制系统和地面飞行指挥调度中心，保障每次飞行安全。”
亿航智能2016年发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器。截止2019年12月5日，完成38台载人级自动驾驶飞行器商业化交付。
此外，在人力成本逐渐增高，智慧物流高速发展的今天，助力物流、零售、电商等产业链上下游企业加速空中智慧物流布局。
2018年6月，与永辉集团“超级物种”共建智慧空中配送示范店。2019年5月，与中外运-敦豪（DHL-Sinotrans）公布战略合作伙伴关系，发布智能空中物流解决方案及首条无人机配送服务航线。
2. 智慧城市管理
在智慧城市管理方面，指挥调度中心可用于环境保护监测、消防应急救援、重要设施巡检、精确测量绘制等领域。目前，亿航已在韶关、连云港交付两座指挥调度中心。
2019年10月，亿航与阿塞拜疆航空正式签署合作协议，将在阿塞拜疆首都巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场建立无人机指挥调度中心和无人机交通管理（UTM）系统，对机场区域内的无人机交通进行统一管理。
3. 空中媒体
亿航自主研发的AAV集群控制系统能使1台电脑控制上千架AAV同时飞行，并在空中实现厘米级高精度定位，飞行编队空间动态造型变换和自主安全机制。
目前，亿航团队完成2017年财富论坛灯光秀、致敬改革开放40年国庆灯光表演、“我与国旗同框·广州站”等多场大型活动编队表演。
当然，亿航在商业化方面还存在一些挑战，规模偏小。招股书显示，亿航2019年前9个月营收6713万元，上年同期为5600万元；
亿航2019年前9个月净亏损为4784万元，较上年同期净亏损4979万元收窄。
真格基金与GGV是投资人
亿航创始人、董事长、CEO为胡华智，联合创始人、CMO为熊逸放。GGV管理合伙人李宏玮(Jenny)为董事。
雷帝网创始人雷建平与亿航创始人胡华智
2019年7月，亿航宣布徐华翔（Edward Xu）加入亿航智能，担任首席战略官（Chief Strategy Officer，简称CSO）。
徐华翔向胡华智汇报，负责公司的战略规划与执行等工作。
亿航在估值1000万美元的时候，真格基金投了120万美元，算是真格基金很成功的天使投资案例。
亿航2014年12月获得GGV纪源资本领投的1000万美元A轮融资，及2015年8月宣布的由金浦投资领投的4200万美元B轮融资。
在亿航IPO之际，亿航的早期投资人之一李剑威透露，4年多以前其推荐亿航给真格基金创始人徐小平，徐小平当机立断拍板。
“亿航跟绝大部分创业项目不一样的地方在于，他们在做的飞行汽车是一个之前没有过的市场，所以需要定义一个新的产品，而作为投资人，我们做的比较好的地方在于当时想清楚了对的产品形态，而且选择相信亿航的创始团队能够把这个产品做出来。”
李剑威认为，亿航的重要价值在于定义了飞行汽车的实用产品形态。很多人拿大疆和亿航对比，但其实两者是在完全不同的领域进行发展。
比如，载人无人机是一个涉及生命安全的飞行器，远不是一个简单的消费级无人机放大版本这么简单，它的设计、结构强度、安全冗余、极端情况处理，都需要大量的严谨的设计工作；
另外，由于涉及公共安全，航线需要空管部门进行审批，运营商需要一套中央控制系统对所有的飞机的状态进行监控。
IPO前，亿航CEO胡华智持股45.6%，首席营销官熊逸放持股3.4%，首席财务官刘剑持股1.3%；GGV持股为10.8%；真格基金持股7.6%。
IPO后，胡华智持股42.8%，有88.2%投票权；熊逸放持股3.2%，拥有0.7%的投票权；刘剑持股1.2%，拥有0.3%的投票权；
GGV持股为10.2%，拥有2.1%的投票权；真格基金持股7.1%，拥有1.5%的投票权。
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