美国大力消防车实拍

        警用装备网讯： 国内特种车领域特别是消防车这个分支，几乎都是被欧洲品牌所把持，提到消防车，我们耳熟能详的品牌会有斯堪尼亚、MAN、奔驰卡车等品牌。而随着工业技术的不断提升，国内一些自主商用车品牌也开始介入消防领域，代表品牌有中国重汽。但在这个领域，还有一个品牌或叫一个体系我们并不清楚或很少认识到，那就是以大力消防车为首的另一支美式卡车重要消防力量。

　　谈到美国消防车，很多人第一印象就是很大，并且是方方正正的那种，很难跟我们常识中的消防车模样相互印证，但有一点我们需要明白，特殊地理造就了北美地区的地大物博，在这块儿土地上，卡车是巨大的，一切都是巨大的，也包括外形粗狂和巨大的消防车。很幸运，在一次消防展上，我们遇到了一款在国内服役超过10年的美国大力（Darley）消防车，一起来认识一下。

　　美式粗狂外观下的大力

　　有个前提要交代一下，大力这个品牌最早诞生于1908年，是做消防水泵起家，后来才逐渐涉及消防设备领域。所以，大力只是一个消防器材品牌，并不是消防车品牌，这也就验证了为什么我们会在这台消防车上很多地方见到SPARTAM（斯巴达）这个词，也就说，这台大力消防车采用了一个SPARTAM底盘，在这个底盘之上，集成了所有大力消防装备，久而久之，我们就习惯称呼这台消防车为大力消防车了。

　　美国车和日本车都有着异曲同工之处，那就是车身大面积镀铬，在这台方方正正的大力消防车上，车身采用了大面积镀铬件，包括闪闪亮的整个保险杠、前格栅、后视镜外壳，而在不能镀铬的位置则布满了铝合金和不锈钢部件，整体风格和国内的截然不同。

　　前挡风玻璃是一个比较独特的设计，采用了两块玻璃组合而成，并且在A柱位置，为了不阻挡驾驶员的视线，整个A柱位置被挡风玻璃替代，大大增加了在路况复杂地带的更多可观察安全视角。至于为什么采用两块而挡风玻璃，原因只有一个，就是驾驶室太宽了，过大的挡风玻璃面积很容易损坏，分割成两块，就可以解决这个问题。

　　大灯位于前格栅位置，看惯了大灯镶嵌在保险杠上的我们，感觉这个大灯很突兀，但正是这种突兀，恰恰是最好的照射角度，不会有照射死角，驾驶员能观察到的灯光范围也更多。

　　关于全车灯光，大力消防车有一个很特别的地方，那就是在十几年前，大力消防车的全车灯光就已经是LED光源了，除主大灯还是卤素光源外，全车其它光源全部是LED，由此可见，一些比较前沿的技术，还是会优先应用到消防车上。而LED光源的优势就很明显了，寿命长，亮度高，更容易被识别。

　　和灯光一样，汽笛也是消防车重要的一个基础配置，灯光要足够亮，汽笛也要足够响亮，事实证明，在工作人员的指引下，轻轻按下汽笛开关，那嘹亮的声音即使是在几公里之外，也能清清楚楚听到。

　　原汁原味美国动力

　　奇特的外观只是这条消防车的基本形态，而消防车最重要的使命就是灭火和救援，那么能够迅速达到火场或事故现场，就需要一套稳定的动力系统了。

　　既然是美国车，毫无疑问要搭载美国动力，这是毋庸置疑的。这台以SPARTAM底盘为基础的大力消防车搭载了一台康明斯ISL9发动机，最大功率400马力，其在1300转/分的时候可输出最大1668N.m的扭矩。

　　变速器匹配的同样是美国本土品牌艾利逊，型号3000 ESV，是一款专为特种车辆打造的自动变速器。在驾驶室内部，变速器换挡结构很简洁，和我们常见的公交车换挡结构相似，R是倒车档，N是空挡，D是前进挡，加减号表示可以手动干预，即使是在今天，这个换挡方式已经是十分先进的了。另外，为防止误触，换挡面板上还安装了一片玻璃板，换挡时掀开，换完挡后盖上即可。

　　独特的大力的CAFS系统

　　这台大力消防车隶属“霸王龙”系列，上装包含一个9000L的水罐和一个600L的泡沫罐，是大力霸王龙旗下的主站泡沫消防车。

　　所有上装控制系统位于车身中部，也就是大力的CAFS系统，集成了消防水泵、消防水泡、柴油发电机、全自动正压泡沫比例混合器。

　　另外，这台大力霸王龙消防车还自带一个自动翻转梯架，通过液压装置，梯架可自动翻转，设计十分巧妙。

　　以实用为主的驾驶室内部

　　消防车内部什么样子？答案是很简陋，双排驾驶室包括驾驶员在内，一共有六个座椅，其中有两个座椅靠背是镂空设计，这种设计是专门留给背氧气罐的消防员使用，氧气罐整好卡进靠背内。

　　我们着重说几个美国消防车比较有特点的部分，看看这些配置以及装备和我们日常公路用的车辆有什么不同。

　　首先是车门内衬，不是塑料材质，也不是铁材质，而是一种特殊材料，具有阻热，阻火，防刮花的功能，毕竟是消防车，如果靠近火场太近，要充分保证消防员的安全。

　　开关门的合页也不再是铁质合页，而是改成了尼龙带。至于原因，火场是危险地带，消防车在第一时间到达后，消防员是要冲出去的，传统的铁质合页就不在适合这个强度需求，所以，尼龙带材质的合页不会因为开关门过猛而损坏。

　　点火开关样式很复古，是那种传统的按钮式开关，但和普通开关不同的是，你必须打开两道电门，按下启动开关才会启动车辆，单独接通一道电门，车辆时不能启动的。这一点也很容易理解，紧急慌乱的火场，为了防止误触，点火开关不得不设置成双保险。

　　仪表盘也很有特点，公里表参数是两种制式，英制和公制，国内或欧洲就看公制，美国英国就看英制。

　　另一个能引起我们注意的地方是那个后视镜调节开关，不得不佩服，这种在今天看来很平常的后视镜电控调节开关，其实早在十几年前，就已经应用到这台消防车上。而我们的民用车，到今天为止，电控后视镜仍然是选装件，并没有做到100%普及。

　　结语

　　通过对大力这个品牌简单的认识，以往比较陌生的美式消防车，我们也算是有了一个简单的了解。那么尽管大力这个品牌诞生于1908年，尽管这台大力霸王龙泡沫消防车在国内服役已经超过10年，但这台车上的一些技术和配置，在今天看来，依然是比较前沿的技术。这就足以说明，为什么国内消防车市场，仍然是被欧洲或美国品牌所把持。

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