增强企业凝聚力 开创水下无人系统新局面——水域无人系统专业委员会正式成立

        警用装备网讯： 　　4月20日，深圳水域无人系统专业委员会（以下简称“水域无人系统专委会”）宣告正式成立，水域无人系统专委会为深圳无人机协会（以下简称“深无协”）下属专业分支机构。深圳无人机协会长杨金才代表深无协聘请杨安福为深无协副会长并兼任水域无人系统专业委员会主任，聘请仪式在深圳举行。

　　会上，杨金才会长与杨安福主任就水域无人系统目前市场状况、技术难点以及水域无人系统专业委员会未来发展方向进行分享。

　　水域无人系统介绍

　　杨会长介绍道，水域无人系统可分为水面无人系统和水下无人系统。水域无人系统是指依靠远程遥控或系统自动化控制实现水域（水面和水下）航行器的智能航行。水域航行器主要包括航行器机体、航行控制系统、数据通信系统、动力系统等。

　　得益于通信技术的发展，尤其是5G通信技术、以北斗为代表的的高精度定位系统，当前水面智能航行器在近几年得到快速发展，智能化、高效率、无人驾驶等优异特性也刺激了行业用户的需求，无论在国土防护、警用安防还是民用商业领域，需求都很旺盛。

　　水下智能航行器方面，受制于水下通信和水下定位技术的不成熟，发展较为缓慢。但我们也看到了在党十九大“海洋强国”战略提出后，深圳市作为“十三五规划”中国家重点推进的 “全球海洋中心城市”，也在加大对水域无人系统的投入，水下无人系统相关产业链条正在逐渐成熟和完善。水下智能航行器，作为水域交通的重要一环，军用和民用需求巨大，也是未来5到10年内的商业蓝海。

　　通信技术是水域无人系统发展的关键

　　据水域无人系统专委会杨安福主任介绍道，水面无人系统技术已日趋成熟，场景需求清晰，需求量大，产品的可靠性和低成本是未来水面无人系统发展的重点方向。

　　而水下通信采用声波通信（而非陆地的无线电波），受限于水中信号传播介质的影响，通道的多径、时变、窄频带宽度、信号快衰减影响了信号在水中的传播，不仅不稳定而且速率低。虽然水声通信技术在大批量商业化的路上仍有很多路要走，但毫无疑问，水声通信也将是未来水下通信的关键技术，基于水声技术的配套产品也将会有一个广阔的市场空间。

　　当前，水下航行器的通信还是以有缆通信为主。受缆绳的限制，水下航行器下潜深度和航行活动半径都会严重受限。但有缆通信的低时延、大宽带、强抗干扰的特点在实现水下航行器智能航行又有着独特优势，在水声通信技术未被大范围使用之前，缆控水下航行器仍将是主流。

　　助推水域无人化

　　水域系统无人化是未来智能化发展必然的趋势，水域无人系统代替水下的人工作业，不仅保障了人员的人身安全，还能大幅提高水下作业效率。尤其是在有毒有害、深度作业等高危险作业区域，水域无人系统具有人工作业不可替代的优势。杨主任对此解释道，2011年3月11日，日本福岛发生里氏9.0级地震导致两座核电站反应堆发生故障，其中第一核电站中一座反应堆震后发生异常导致核泄漏。周边区域十分危险，人员根本不能进入核电厂及相关海域采取有效措施防止核泄露，水下无人作业就显得十分必要。

　　杨金才会长表示，对于水域无人系统专业委员会的成立，是希望能够推动水域无人系统的整体发展。水域无人机本身就是一个高技术、高投入、长周期的产业，仅凭单个企业或是协会的力量，很难做大做强。为了加快水域无人机的发展，我们更加需要“抱团取暖”。水域无人系统协会可以协助企业与高校院所、科研机构以及企业间的技术和资源对接，协助与各地政府资源的对接，帮助水域无人系统的相关企业做大做强。

　　除此之外，协会还可以通过像世界无人机大会、水域无人系统大会等国际性大会开展相关水域无人系统的论坛，组织业内专家学者及相关的企业负责人进行技术上和政策方面的交流与探讨。借助深无协和水域无人系统专委会的影响力以及在产学研的独特优势，将充分发挥协会的桥梁作用，把相关的企业凝聚在一起，共同攻克水域无人系统行业的发展难题并推动水域无人系统行业的长足发展。

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