• 4G视频功能:远程实时视频、报警图片、视频远程回放、GPS轨迹倒查回放。

• DSM功能: 司机状态监控系统（Driver Status Monitor），简称DSM，利用DSM摄像头获取的图像，通过视觉跟踪、目标检测、动作识别等技术对驾驶员的驾驶行为及生理状态进行检测，当驾驶员发生疲劳、分心、打电话、抽烟等危险情况时在系统设定时间内报警以避免事故发生。 DSM系统主要包含疲劳驾驶监测、抽烟监测、接打电话监测、分心驾驶监测以及异常状态监测五大基础功能。应用人脸检测算法（AD_FACE算法），采集驾驶人员的视频图像，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，主要能检测司机疲劳驾驶（打瞌睡、打哈欠）、分心驾驶（如：左顾右盼、抽烟、打电话、玩手机等）、超速驾驶等不良驾驶行为，并发出不同的语音提醒司机，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。4G版本能联网与车队的视频监控管理系统集成，通过4G上传报警信号、图片、视频等信息到管理后台并生成“安全辐助驾驶报表”、“驾驶行为分析报表”等报表统计，方便管理人员查看。

• ADAS功能：先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance System），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。目前ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术，实现主动式干预，将来主要用在无人驾驶领域。目前实现的功能有：利用ADAS前视摄像头分析视频内容，提供车道偏离警告、保持前车近距警告、前车碰撞警告。

• 司机身份人脸识别功能：通过面部识别比对司机身份，异常报警并拍照上传。
  驾驶员变更，是指驾驶员离开驾驶位超过5秒钟，再回到驾驶位，设备比对驾驶员信息。如果是同一个驾驶员，则不报警，如果不是同一个驾驶员，则播报驾驶员变更，并将驾驶员图片和视频本地记录下来，将报警信息和报警图片上传至平台。本地语音播报，将报警图片和视频本地记录下来，并将报警图片上传至平台。

   疲劳驾驶预警功能的车载视频监控系统的是利用4G传输技术把实时的司机驾驶状态、行车数据、视频等数据传输的远端的监控中心的新一代的车辆管理系统。它采用了先进的视频压缩算法H.264、H.265、流媒体视频数据压缩技术、4G无线传输网络解决方案，整合了4G数据通讯功能和数字视频编码功能为一体化的便捷式的产品。它把摄像机图像经过视频压缩编码模块压缩，通过4G网络，实现视频数据的交互、发送/接收、加解密、加解码，链路的控制维护等功能。根据应用需要，通过联通电信移动的4G网络，可以把实时动态图像、位置信息、疲劳驾驶预警信息等车载终端其他数据信息传输到用户的应急指挥调度监控中心。并通过Internet从系统中控端得到实时图像信息。该系统整合了4G网络和Internet网络的优势，在空间和距离上产生突破性拓展.

• 目前，随着4G移动互联网、物联网、互联网+等技术日益发展。有效利用物联网、4G无线视频监控、互联网+等技术,在4G无线网络上传输音视频和行车数据成为一种趋势，依靠公司强大的技术支持，推出“4G疲劳驾驶预警系统”该系统具有其他无线监控系统无法比拟的功能和特点，能够将车辆行驶过程的行车数据、音视频、司机驾驶状态实时回传到监控中心。这完全符合移动通信的的严格要求，是全数字化、智能化、网络化、系统化无线监控系统的典型代表。其主要作用是能够将现场和指挥中心之间实时双向传输文字数据、音频、视频，以提高指挥的准确性和及时性。科技的惊人发展，也为所有的司机驾驶员带来了福音！在车上安装“ ADAS驾驶辅助系统+DSM司机状态监控系统”能避免90%以上的因疲劳驾驶导致的事故

   

• 视频及位置监控功能

• 图像功能：高效的H.264/H.265编码，车辆图像实时传输，实时视频和语音录像；

• 远程控制：远程修改前端车载主机的录像计划、数据采集的等的设置，支持PTZ控制设置，随时掌握现场环境；

• 对讲功能：司机可以通过双向语音对讲功能与监控中心或分控中心沟通，进行信息反馈；

• 地理信息：GPS定位，根据GPS定位信息获取车辆的速度、经度、纬度、日期与时间信息，发送到监控中心，再由监控中心转发到各分控中心；

• 调度功能：监控中心控制软件收到各车辆的位置、速度、司机的反馈信息等，值勤人员可以根据以上的信息，做出最优的车辆调度方案。通过文字信息下发TTS报读功能及语音对讲功能向车辆司机发送调度指令；

• 远程维护：可通过监控中心修改车载终端的站点信息、语音文件、中心的IP、服务用语等，同时可通过中心调整车载机的机器参数与重启车载机等管理、维护操作；

• 报表功能：数据通过4G网络实时上传到中心服务器，后台统计的数据，生成数据报表便于查询，还能对所有车辆进行违规预判，有效提升监管力度和执行效率。

• 疲劳检测告警功能

• 通过眼睛和面部变化检测司机的疲劳程度，并给出不同等级告警

• 根据车速自适应调整告警灵敏度

• 全天候环境适应

• 驾驶员身份鉴权功能

• 人脸识别核心算法

• 2秒钟内身份识别完成

• 驾驶人员身份注册、认证、查询功能

• 支持识别结果语音提示及上报功能

• 不良驾驶行为监测功能

• 开车打哈欠、疲劳驾驶行为监控及上报

• 开车打电话行为监控及上报

• 开车不系安全带行为监控及上报

• 开车吸烟行为监控及上报

• 开车离开驾驶视线提示及上报

• 变道不打转向灯提示及上报

• 摄像头遮挡告警上报

• 车道偏移及碰撞报警功能

• 车道偏移预警并告警音提示

• 根据实时速度计算碰撞预警等级并提示告警音

• 自动判断车道变换

• 监控驾驶员变道是否打转向灯

  需求分析

  疲劳驾驶的危害性非常巨大。

  疲劳驾驶是一个值得我们高度警惕的交通安全隐患，事故率高，后果严重。据有关专家介绍，疲劳驾驶具有和酒后驾驶一样的危险性。如果一个人18小时不睡觉相当于半醉，24小时不睡觉则相当于大醉。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。特别是在高速公路上行驶的车辆又普遍较快，一旦疲劳驾驶不能及时发现和准确处理路面交通情况，其所带来的危害则胜于普通道路。据不完全统计统计，高速公路因疲劳驾驶造成的交通事故占总数的25%左右，占重特大交通事故的35%以上，尤其是在夜间1时至6时，疲劳驾驶与低速行驶，违章停车相互作用就极易引发车毁人亡的悲剧。
      客运、物流企业随着车辆的不断增多，管理越来越繁杂，车辆管理的要求也越来越高，传统的管理方式没法跟上发展的步伐。智能化的管理与调度，中心需要随时远程监控车辆实时行车数据、位置、图像。监控管理中心有关人员经中心管理服务器授权后，就可以通过Internet登录视频服务中心平台实时监视各车辆现场情况以及司机的驾驶状态，并确认车辆所在具体位置，进行合理调度。

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