“史上最严交规”或将助推测速雷达市场

        中国国际警用装备网讯：随着2013年离我们越来越近，被称为“史上最严交规”的《机动车驾驶证申领和使用规定》（修订版）也即将实施（明年1月1日起施行），其中对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人的严重交通违法行为，提高了记分分值，记分项由38项增加至52项。这其中对于超速部分的扣分规定有了明显的增加。

　　“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，驾驶员恐怕都背熟了、听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然不断发生。这里，除了别的原因外，与驾驶员没有从思想上、理论上真正认清超速行驶容易引发交通事故，行车时产生侥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等恐怕不无关系。据交管部门统计，交通事故死亡人数中，大约40％是因为超速造成的，超速已经成为交通事故中的第一杀手。因而，超速一直是我国交通执法严惩的行为。修订后的交规加重了对超速的扣分处罚，显然考量了上述因素。

　　“史上最严交规”的出台不仅对我们的人身安全提供了保障，同时，对警用装备行业里研发生产测速雷达仪的商家带来了新商家，据我们对近期各地交警部门的招标信息分析，测速雷达仪及其相关配件的采购需求明显上升。

　　应用于交通的测速雷达，由美国于1947 年运用，其工作频段为S 波段。1965 年出现 X 波段的测速雷达，1976 年开始大量采用 K 波段的测速雷达，而 1983 年之后，测速雷达与相机结合的抓拍系统应用于交通管理领域。西方发达国家在 上世纪70 年代使用的是模拟雷达，体积庞大，安装比较困难。上世纪80 年代末，研制出集成数字信号处理器的雷达，与模拟雷达相比，作用距离远，反应快速，体积小等优点。

　　Applied Concepts 公司在 1989 年首先引入数字信号处理技术，生产出的测速雷达工作频段为 Ka 波段，底面积为 6X6 平方英寸。其可通过红外遥感器控制操作，可以用铰接臂固定在汽车的挡风玻璃上，也可以利用托架安装在汽车的外面。经过路面测试，雷达捕获速度快，所需时间在 1 秒之内。Decatur 电子公司是世界上最老的一家生产测速雷达公司，生产 Genesis 型测速雷达。MPH 公司的Python 测速雷达也集成了数字信号处理模块，它有工作在 X、K 以及 Ka 波段的雷达供用户选用，这些雷达上均有 RS232 接口。俄罗斯的 SIMICON 公司的火花系列雷达运用数字信号处理技术，最远工作距离达到 500 米，测速误差小于 1km／h，测量范围为 20km/h～250km/h。

　　随着科学技术的进步，其他测速方式的抓拍系统也相继面世，如光电式测速，超声波测速，红外测速等，最近几年出现较多的是地感线圈测速和视频测速。雷达测速作为交通测速的主要方式，广泛应用于国内外交通测速领域。目前欧洲大多数国家都采用德国 ROBOT 公司生产的 F6 型雷达测速抓拍系统，市场占有率 60%以上。安装时为防止雷达之间干扰，相邻车道不安装雷达，如三条车道时中间车道不安装雷达，在一段距离后单独在中间车道安装并进行监测，这种方法很值得我国交管部门借鉴。雷达测速抓拍系统在国内也占有很大部分比例，特别是高速公路，基本都采用雷达测速抓拍系统。国内在近 2 年还出现了地感线圈与视频检测相结合的测速抓拍系统，在地感线圈或视频检测装置单个出现故障时仍可工作，有效地提高了抓拍率。

　　而在车流量大，车道多的道路，采用相控阵雷达测速是未来的趋势。相控阵雷达的天线阵面由许多个阵元（包括辐射单元和接收单元）组成，这些阵元按照一定规则在平面上排列，从而构成阵列天线。阵元数目可以从几百个到几万个，根据雷达的功能进行选择。相控阵雷达利用了电磁波相干原理，通过对反馈到各辐射单元电流的相位的控制，来改变进行扫描的波束的方向。由于相控阵雷达可同时形成多个独立波束，波束指向灵活，因此其对复杂目标环境的适应能力很强，不仅扫描速度快，而且可同时监视和跟踪数百个目标，实现多种功能。

　　面对市场潜在的增长前景，我国警用装备行业里的测速雷达仪生产厂家更应该苦练内功，不断提升产品的科技含量，助力交管部门更好的维护马路秩序，保护好驾驶员和行人的安全。

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