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微警用
安检难题调查
2016-12-07 10:32:50 来源 : 央广网中国国际警用装备网讯：一分安检，十分安全。伴随着城市公共安全越来越受到社会重视，包括地铁、车站、大型展会等在内的各类公共服务设施安检越来越普遍。与此同时，车站内或是公共服务设施内设置的安检设备技术有待升级，安检通道工作效率有待提高，安检执行标准宽严不一，安检人员短缺、素养参差不齐，以及部分公众理解与配合意识不强等问题也逐渐凸显。
不久前召开的全国社会治安综合治理创新工作会议强调，要推动公共交通和物流寄递企业落实安全生产经营主体责任，切实把各项安全制度和措施落实到位。
安检机制中的问题
在河南省许昌市内的几家长途汽车站，记者发现站内普遍都设置了多道安检关卡。不过，也有一些车站的安检设备技术有待提高。在实际安检作业工作中，部分乘客拒绝检查的实例也是时有发生，让车站很头疼。 许昌汽车东站副站长史慧萍说：“有些旅客不配合检查的也有，遇见不叫开包检查，不叫拿出来看的有，不过咱们的安检人员能耐心的给他们解释，基本上他们都可以配合，真是他们不愿意拿出来了，劝他们不让进站乘车，有时候一天遇见一两个经常现象。”
在河南许昌汽车东站，每位乘客至少要经过安检门、手持柄、安检机三道安检程序，确认没有携带危险品后才能进站乘车。车站副站长史慧萍说，许昌汽车东站是连接许昌以东几个县市的重要客运站点，每天发送旅客都在2000人以上。安检作为保障旅客安全的第一关，全站上下都很重视。过完安检关之后，司乘人员发现可疑的情况还要进行二次把关。
史慧萍说，目前许昌汽车东站共有安检人员12名，全部为站内正式员工，在春运、节假日等重要节点，还会有志愿者补充进来，一些重要的安检点还实行了专职化，比如负责看机器的岗位设置的就是站内对机器安检比较了解的工作人员。
高苗雨是许昌汽车东站安检机专职安检员，主要负责安检机的操作，检查乘客包裹中是否携带危险品，她从事安检机安检员工作已经三年了，这个工作必需通过培训考试，持证上岗。安检机安检员不仅要有好的眼力，还要对各种危险品在射线下呈现出的影像，了如指掌，高苗雨说：“单独过这一件东西谁都知道，但是过包情况下，它不可能就一件东西，整个包里面，这是钱币，最小是咱们的一毛钱，如果再小一点就是子弹头，就从这里分辨，但是这个不是，这个颜色上和厚度上都不是。”
史慧萍说，许昌共有5个汽车站，在以前，部分车站在客流低峰的时候，存在一些安检不严、安检设备形同虚设的情况，近几年随着人们安全意识的不断增强，安检工作已经成为各车站的头等大事。
安徽省六安市虽然是一个五线城市，但是由于离省会合肥、湖北省会武汉，江苏省会南京，还有大都市上海，都有直达的公路和铁路。特殊的地理位置，让六安火车站的客流量越来越大，而与之相邻的汽车南站也是六安长途汽车聚集最多的大型汽车站。不过，当记者近日来到这些站点进行实地探访时发现，松松垮垮的安保措施，成为旅客过安检的第一感受。
在六安市最大的客运汽车南站，记者手提着一个装有14厘米的美工刀的小型女士手提包，在过安检时，被工作人员要求必须过安检，但是，意外的是，在安检仪器进行X光检测的时候，记者看到安检人员并没有在观察显示屏，而是在聊天吃东西，就这样，带着14厘米刀具的记者进入了候车区。带着疑问，记者向负责观察安检仪器的两名工作人员询问起来，工作人员回答说刀具有长度限制，水果刀可以带，管制刀具不可以带。
在安检措施最严格的火车站，人包分离的安检措施让记者觉得很正规，和刚才的汽车南站聊天吃东西的安检人员不一样，火车站的安检人员一直在盯着安检仪器的显示屏再看，然而，带着14厘米美工刀的记者还是被放了进来。
高铁地铁车站安检情况实地调查
如今，在全国多座城市，地铁作为一种高效的公共交通工具，每天都吸引着大量市民乘坐。客流量大，人员密集，一旦在地铁车厢或站台内发生危险事件，后果不堪设想。因此，地铁安检在极大程度上发挥着过滤危险物品的作用，为地铁的安全运营提供保障。
在河南郑州地铁1号线最东端的市体育中心站，临近高校园区，有着较大的客流量，车站站厅层有两个安检点，这里执行着逢包必检、逢液必检、逢疑必问的原则，每位进站乘客都需要经过安检，看似繁琐的安检程序，对大多数乘客来讲，还是可以理解的。
这个安检点配备的有安检机、液体检测仪、爆炸物检测仪、手持金属探测器、危险品储存罐等设备，在安检点前还有明确的图文告示，上面详细列举了禁止携带物品和限制携带物品，一旦发现可疑物品的话，安检员会按照预定流程快速处置。安检员刘通介绍道：“值机员会直接停机，把危险物品控制在安检机里面，然后他会站起来，通知前传，把这个区域控制住，然后上报公安，问题解决完后，这个安检点恢复正常。”
郑州市从2013年年底步入地铁时代，目前有两条线路在运营，采用的是委托第三方机构的方式进行各个车站的安检工作。郑州地铁运营分公司安保中心安检主管周游说：“郑州地铁通过招标、比选等方式，来委托具有安全保卫和安全检查资质的第三方安保服务单位，以人防、物防、技防相结合的方式，对郑州地铁现有线路、车站，进行相关的安全保卫服务。”
因为地铁车厢内空间狭小，人员非常密集，安检工作的重要性显而易见，安检员们能否尽职尽责及时发现违禁物品至关重要。为郑州地铁提供安保服务的某公司负责人李娜介绍道：“我们会先期对他进行1到2个月的专业性的培训，像X光机的操作、违禁品的图像识别、违禁品的处理流程和信息上报流程等内容，待考试合格后，方可上岗。”
目前郑州地铁已经安全运营1000多天，这其中地铁安检发挥了重要作用，可以说它就是地铁运营一道强有力的防火墙，依靠强大的软件、硬件，拦截着一个个危险：“在检查过程中，我们检查的军警物品有630余件，管制器具是4790余把，烟花爆竹是192件，易燃易爆品是13万余件，总共检查违禁品的数量是20余万件。”
福建高铁泉州动车站铁路派出所林教导说，对于高铁动车站的安检工作，大部分乘客还是很配合的，但也存在个别旅客不配合的情况，认为安检会影响他们上车出行。
除了旅客素质参差不齐，林教导员表示，每天面对上万人次的客流量，目前泉州动车站的安检人员和安检设备也着实不够，动车密度高，8分钟一趟车，却只有四台安检机运转，无法真正做到细致的检查。
福建漳州站的情况也类似。漳州铁路公安派出所民警郑炎峰说，目前漳州站每天的客流都维持在一万五、六，国庆、春运等客流高峰期，现有的安检人员明显不足，每到这些时候，车站安保方面的压力将会非常大：“每一年最重大的就是春运，存在的问题就是既要保证上车安全，就肯定要把好安全这道关。那旅客在春运的时候肯定都是匆匆忙忙赶着要回家，人员还欠缺，漳州站目前客流高峰期会达到1万5，这块的话，安检仪是按以前的标准，目前还在慢慢协调慢慢增加。”
安检工作改进方向
伴随着国家和社会对公共安全越来越重视，包括地铁、车站、大型展会等安检在内的各项公共服务设施安检将会越来越严。为保障公共安全，安检工作的科学规范与专业化的呼声与要求，如今已经越来越高。
有公众认为，安检工作人员素质参差不齐。有一些安检员对安检不够重视，工作时心不在焉，使得安检关卡形同虚设。他们建议，管理部门应该对玩忽职守的安检员有严格的处罚条例，安检员应该经过统一的培训和礼仪学习，例如在要求乘客安检之前加个“请”字会让乘客更舒心。有人建议，在进站检查之前，应该在站外设个小广播，提示旅客在进站之前把没必要的东西拿出来，可以节省时间。
还有人认为乘客也应该增强安全意识。有过安检经验之后，就应该多留意一下哪些东西能带，哪些东西不能带，多跟发达国家或者是体质比较健全的一些地区和国家学一些先进的经验，结合实际加以运用。
把目光投向国际，通常澳大利亚的一些交通枢纽，比如说一些火车站、地铁站、汽车站并不会有长期的安检设施，但是在部门特殊时期警方会增设警员和架设临时的探测安检门。
澳大利亚观察员胡方介绍道，在去年澳大利亚维多利亚州的丹德农火车站就加强了安检，因为在这一年，该车站发生了两起暴力袭击事件，这一数据不得不让当地警方开始架设金属探测安检门，手持金属探测棒和嗅探犬来搜查可能会有的刀具和毒品。但是这种检查并不是长期的，总体来看，车站安检在澳大利亚并不普遍。对于一些大型集会，澳大利亚警方也会出动在入口处进行安检，以悉尼一年一度的信念烟花为例，悉尼警方在民众进入地点前的检查包括，使用金属探测棒和开包检查，另外在所携带的物品控制方面，除了常规的道具武器爆炸品不能携带之外，任何酒精饮品和玻璃瓶装饮料也不能携带入场，而这些规定也在一些大型集会中通用。
欧洲的反恐形势不容乐观，经常举办大型国际会议和大型赛事的英国在安保方面有固定的流程，但是在一些细节安排上还是会存在隐患。
英国观察员侯颖介绍道，英国在安排大型活动时都是由多个职能部门合作负责安保，比如说2012年伦敦奥运会举办前夕，有舆论担心，奥运期间可能会遭到来自基地组织和反对北爱和平进程的团体的恐怖袭击，英国情报机构已经调整任务到优先级别，严格限制工作人员休假，3800名员工也都要忙起来，就连负责反间谍工作的人员也要临时调往反恐部门，而除了受雇于伦敦奥组委的私人保安公司招募的安保公司之外，英国还派出了1.25万名警察、1.7万名军人警戒。为了确保伦敦奥运会的安全，英国投入的安保人数接近当时英国在阿富汗驻地人数的两倍。
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